野蒜站
野蒜站（日语：／ Nobiru eki */?）是一位于日本宫城县东松岛市，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
野蒜站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 重建后被移入内陆的新野蒜站外貌（2015年5月30日）。 | |||||
| 日语名称 | |||||
| – – | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宫城县东松岛市野蒜字后泽 | ||||
| 地理坐标 | 38°22′43.8″N 141°9′23.8″E | ||||
| 管辖机构 | 东日本旅客铁道（JR东日本） | ||||
| 途经 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 1面2线 | |||||
| 其他 | |||||
| 电报码 | ノル | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1928年4月10日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日77[1]人次（不含下车乘客） 2015年 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 业务委托站 | |||||
1931年至1944年间曾改称为「东北须磨站」。 | |||||
现时使用中的站舍为第3代车站，上一代因受2011年东北地方太平洋冲地震所影响，车站及周边设施受到了破坏，损坏程度虽不及邻站东名站，但JR东日本及宫城县政府经商讨后，认为复修仙石线时有必要更改轨道，最终本站由原址向内陆迁移500米至海拔22米的现址[2]，2015年5月30日随全线开通而重新营业，同日起仙石东北线开通，快速列车改经仙石东北线接驳路段进出，本站亦是停车站之一。
车站结构
地震前后站舍位置和仙石线路线改造
新站舍
岛式月台1面2线的地面车站，设有行人天桥连接月台与站舍，此外亦设有厕所和升降机。本站位于日本有名观光地松岛的附近，以“人与人来流的据点，复兴的标志”为设计主题，站内立柱和外壁的颜色使用原木配色，站内使用和风窗户[3]。和选择在远离海岸重建的东名站一样，站前设置了预约型停车场[4]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1、2 | ■仙石线 （包括■■仙石东北线） |
下行 | 矢本、石卷方师 |
| ■仙石线 | 上行 | 松岛海岸、仙台、青叶通方向 | |
| ■■仙石东北线 | 高城町、盐釜、仙台方向 |
月台
月台 左（1号月台）为开往仙台的快速列车、右（2号月台）是开往石卷的普通列车
站牌（1号月台侧）
地震前的旧站舍
岛式月台1面2线，月台与站内平交道连结。
站舍内设有奥松岛观光情报中心（日语：）。
2016年10月1日，旧站舍作为震灾复兴传承馆（）重新开业。1楼为交流大厅，2楼为橱窗展示和震灾相关主题放映厅[5]。
震灾前后的旧站舍。（左）2009年7月、（右）2016年1月
从横跨东名运河的不老桥拍摄的旧站舍
（左）2011年3月27日
（右）2016年1月：改为野蒜地域交流中心和全家东松岛野蒜駅店。
（左）2011年3月27日
（右）2016年1月：改为野蒜地域交流中心和全家东松岛野蒜駅店。
使用情况
| 乘车人数推算 | |
|---|---|
| 年度 | 一日平均人数 |
| 2000 | 727 |
| 2001 | 718 |
| 2002 | 701 |
| 2003 | 663 |
| 2004 | 627 |
| 2005 | 617 |
| 2006 | 579 |
| 2007 | 571 |
| 2008 | 527 |
| 2009 | 493 |
| 2010 | 478 |
| 2011 | --- [6] |
| 2012 | 27 |
| 2013 | 23 |
| 2014 | 23 |
| 2015 | 77 |
| 2016 | 96 |
| 2017 | 147 |
| 2018 | 197 |
外部链接
- JR东日本野蒜站官方网页 （页面存档备份，存于） （日语）
参考数据
- . JR东日本. （原始内容存档于2001-05-06）.
- JR仙石线全线、15年度にも复旧、一部区间を内陆に移设 （页面存档备份，存于）（日本経済新闻 2012年1月26日）
- 石巻线および仙石线の复旧における机械工事の概要 2015-7 778号 R&M : Rolling stock & machinery 日本鉄道车両机械技术协会 P46-49
- (新)野蒜駅・(新)东名駅パーク&ライド予约型駅前驻车场の贷出 （页面存档备份，存于）东松岛市
- . 河北新报. 2016-10-02 [2017-02-06]. （原始内容存档于2016-10-04）.
- 受311地震影响，无法计算人数。
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