辰野站

辰野站于中央本线开通时（1906年（明治39年））开业。其后车站西方往伊那谷方向链接的伊那电车轨道（后伊那电气铁道）开业，1916年（大正15年）进入本站。伊那电气铁道于1943年（昭和18年）国有化，饭田线与国铁路线网组合。

辰野站作为中央本线与饭田线的换乘站而繁荣，1983年辰野站迂回经盐岭隧道的新线冈谷站－盐尻站间开通，不再是中央本线的主线内，定期特急不再停车。其后，1986年11月急行「驹根」（）、2002年12月に夜行急行「阿尔卑斯」亦废止，经辰野站的中央本线定期优等列车全部废止。

现在只有代替优等列车的快速「水篶」（）停车。盐岭隧道开通、国铁分割民营化之后，饭田线列车往冈谷与上诹访方向直通者占大多数。

站房、月台等铁道资产为JR东日本所属，与JR东海的边界是饭田线的下行场内号志机。

本站为2面4线月台的地上车站。改札口正面为1号线（下行副本线）的单式月台，月台西侧的1号线另一侧为0号线（饭田线専用）。岛式月台剪票口侧为2号线（下行本线），其另一侧为3号线（上行本线）。3号线至9号线皆没有月台，其中4、5号线是上行副本线，主要是货物列车的到开线。6至9号线是侧线。

站房位于站场内南侧。剪票口左手边有跨线桥链接单式月台北侧与岛式月台。

本站为有站员值班的车站，设有绿色窗口（营业时间 5:40-19:40）及自动售票机2台。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
0	饭田线	-	饭田、天龙峡方向[2]	只限此站始发
1、2
1、3	■中央本线	上行	冈谷、小渊泽方向[3]
2、3	■中央本线	下行	盐尻、松本方向[3]

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于））

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  候车室（2021年7月）
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  检票口（2021年7月）
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  0・1号月台（2021年7月）
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  2・3号月台（2021年7月）

货物处理専用线

到开线方向的罐车（2009年1月）

JR货物站为专用线发着的货物处理站。2009年3月14日时刻表修改以后，不再有货物列车发着。

至2009年3月，站南侧的丰岛屋辰野油槽所专用线有由根岸站运送的煤油与汽油。至1996年3月，站西侧的日本农业协会（JA）东日本くみあい饲料辰野工场（2003年闭锁）专用线处理知多站发送的谷物。

附近为商店街

• 辰野邮便局
• 八十二银行辰野支店
• 阿尔卑斯中央信用金库辰野支店
• 丰岛屋辰野油槽所
• ハナマルキ本社
• 天龙川

• 1906年（明治39年）6月11日－官设铁道 冈谷－盐尻间延伸同时开业。
• 1909年（明治42年）10月12日－线路名称设置。属中央东线。
• 1911年（明治44年）5月1日－线路名称改定，由中央东线变成中央本线。
• 1916年（大正5年）11月23日－伊那电车轨道（1919年改名伊那电气铁道）西町站延伸往本站。
• 1923年（大正12年）3月16日－伊那电气铁道伊那松岛－本站间，轨道铁道移往新线。
• 1943年（昭和18年）8月1日－伊那电气铁道饭田线部份国有化，成为国有铁道单独站。
• 1983年（昭和58年）6月15日－新建钢筋2层车站大楼。
• 1984年（昭和59年）1月15日－停止专用线到开外的货物运输业务。
• 1986年（昭和61年）11月1日－停止行李包裹业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，旅客营业由东日本旅客铁道（东海旅客铁道直通运行）、货物营业由日本货物铁道继承。
• 2006年（平成18年）6月11日－开业100周年记念。纪念便当限定发售。6月10日盐尻－冈谷间有怀旧客车「」运行。

东日本旅客铁道（JR东日本）

■中央本线（辰野支线）

□快速「水篶」

川岸－辰野－（饭田线 宫木）

■普通（大多数列车于此站转乘）

川岸－辰野－信浓川岛

东海旅客铁道（JR东海）

饭田线

■快速（包括「水篶」）

伊那新町－（「水篶」只限宫木）－辰野－（中央本线 川岸）

■普通

宫木－辰野－（中央本线 川岸）

※国有化以前、宫木站与此站之间曾设有西町站。

维基共享资源上的相关多媒体资源：辰野站

• 伊藤大八
• 日本铁道车站列表

• 车站信息（辰野）：东日本旅客铁道