轮岛市

过去在令制国时代最初属于越前国凤至郡，718年随着凤至郡被划入新设立的能登国，虽然一度在742年又随着能登国被并入越中国，不过757年恢复能登国后，就一直属于能登国。[2]

平安时代后在此开始成为港口町，在13世纪的《廻船式目》中将轮岛凑列入当时日本最主要的十个港口三津七凑之一，12世纪后先后由长氏、温井氏所控制，温井氏并在此创建天堂城成为其主要据点。[3][4][5][6]

此后随着能登畠山氏入主能登国，温井氏也臣服成为其家臣，并成为畠山氏的畠山七人众之一，不过温井氏最后在织田信长控制能登国时灭亡；17世纪江户时代后大部分区域都成为前田氏加贺藩的领地，在江户时代末期，有部分区域为幕府直属的领地，不过也是委托加贺藩管理的预地。[7][8][9]

19世纪末明治维新后，原属幕府的领地改由高山县管理，1871年实施废藩置县后加贺藩的领地改隶属金泽县，不过同年的第一次府县整并后，此地区被划入新设立的七尾县，但也仅半年过后，又被并回由原金泽县更而成的石川县。[10]

1889年日本实施町村制，在现今轮岛市的市区处设立轮岛町，1954年轮岛町进一步与周边的西保村、大屋村、河原田村、鹄巢村、南志见村、三井村合并为第一代的轮岛市；在两年后的1956年，位于东侧由町野村、西町村、岩仓村整并而成的町野町也并入轮岛市。

而位于现今轮岛市西部的剱地村、诸冈村、栉比村、浦上村、七浦村、本乡村、黑岛村也在同一时前先后整并为门前町。

2000年代日本政府再次推动市町村整并，轮岛市与门前町遂于2006年合并为新设立的轮岛市。

能登机场航站

在轮岛市南部与穴水町、能登町交界处有2003年开始激活的能登机场，也曾一度开设往返韩国、台湾的国际航线，不过目前仅有两班由全日本空输营运往返东京羽田机场的航班，自能登机场也有由北陆铁道集团所经营的客运路线可以进入轮岛市市区，同时北陆铁道集团旗下的北铁奥能登巴士和北铁能登巴士也有开设自邻近的穴水町和志贺町驶至市内客运路线，同时市政府也有开设社区巴士Noranke巴士。

过去的铁路七尾线曾可自现在的穴水车站继续往北接至轮岛市的主要市区，并设有轮岛车站，不过由于铁路的利用人次过低，先是在1991年从原本的西日本旅客铁道改由非营利的第三部门能登铁道负责经营，但最后在2001年还是无法避免地停驶。[12]

能越自动车道为自北陆自动车道富山县内的路段接连至能登半岛的高速公路，目前除位于七尾市内部分路段尚未完工外，已通至轮岛市区南部的能登机场旁，未来也预定将会继续往北经三井町地区通至轮岛市市区。[13]

由于轮岛涂为起源于轮岛本地的漆器工艺技术，在1977年就被日本政府列为国家重要无形文化财产，在轮岛市区内除了有大量贩卖轮岛涂漆器的店家，也设有石川县轮岛漆艺美术馆展出关于轮岛涂的历史及文化数据。[14][15]

位于市区内「朝市通」的轮岛朝市与千叶县胜浦市的胜浦朝市、岐阜县高山市的宫川朝市被合称为日本的三大朝市，在短短约360公尺的路段中拥有超过200个摊位，据传为源自平安时代，最初原为配合神社祭礼日所举办，至室町时代改为每月定期举办，19世纪末期后成为每日举行的朝市。[16][17]

于每年八月下旬举办的「轮岛大祭」为在能登半岛特有的能登切子祭，会使用漆器技术制成的豪华切子灯笼在市区内游行；在祭典举行以外的时间，也可以在市区内的「轮岛切子灯笼会馆」看到这些在祭典中使用的切子灯笼。[18][19][20]

在轮岛市辖内的沿海有包括白米千枚田、曾曾木海岸、琴滨海岸多个景点，其中白米千枚田和和曾曾木海岸已被日本政府列为国家名胜。[21][22][23]

位于南部的黑岛地区由于过去在江户时代为北前船的船主聚落，该地有20.5公顷的区域，包含148栋建筑及周边设施被日本政府列为重要传统的建造物群保存地区。而位于市区西侧的大泽町、上大泽町区域也以「大泽・上大泽的间垣集落景观」之名称被列为重要文化的景观。[24][25][26]

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  轮岛朝市
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  轮岛漆艺美术馆
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  永井豪纪念馆
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  轮岛切子灯笼会馆
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  白米千枚田
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  曾曾木海岸
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  黑岛地区
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  大泽・上大泽的间垣集落景观

位于能登机场旁的日本航空专门学校及日本航空高等学校

在能登机场旁的日本航空高等学校石川及日本航空大学校为培育航空从业人员的高中及专门学校，校区也直接与能登机场相通，在机场内亦有停放学校专属的飞机。

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• 轮岛涂
• 轮岛朝市

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