西藏交通

西藏交通介绍了中华人民共和国西藏自治区的交通状况。

羊八井以北的冰川和青藏铁路

历史

古時西藏對外來往仰賴的是獸力運輸與西方的採礦建設協助,現代化相對中國其他地區緩慢得多,但1959年政府建政後大力發展西藏的民間交通,提高偏遠地區物資、藥品等的投送,自改革開放後補助許多的企業,而開展的重大公共建設更多樣,先後注資修建了四條公路(青藏公路新藏公路川藏公路滇藏公路)、青藏鐵路拉日铁路,而拉林铁路和拉林高等級公路則已經開始施工。

2009年,西藏投入2.2亿元启动“溜索改桥”工程,对昌都林芝日喀则那曲四个地(市)的84条溜索进行改造,经过四年建设,于2013年全部改造完工[1]

民航

西藏航空的空客A319飞机

西藏平均海拔超过4000米,空气稀薄,气候复杂,被国际航空界视为“飞行禁区”。1965年3月1日,一架伊尔-18型飞机从北京起飞,于次日飞抵西藏当雄机场,标志着西藏民航正式开通[2]。当雄机场位于西藏自治区拉萨市当雄县,于1956年4月26日建成,5月26日完成首次试航。1966年11月25日,随着贡嘎机场投入运营,当雄机场停止民航运营[3]

截止2015年,西藏已形成以拉萨贡嘎国际机场为中心,昌都邦达林芝米林阿里昆莎日喀则和平机场为支线的五大机场网络,开通国内外航线58条、通航城市29个,高峰期每天进出藏航班有100多架次,年旅客吞吐量达到275.9万人次[4]。而自治區第六個民用機場那曲達仁機場正在規劃中[5]

西藏航空创立于2010年8月20日,于2011年7月26日正式首航,主运行基地位于拉萨贡嘎机场。公司目前为全空客机队,机型包括A319、A320、A330。2017年底,公司机队规模将达到25架,到“十三五”末,机队将达到40架左右的规模。[6]

公路

1965年,西藏全区公路总里程仅1.4万多公里。截止到2009年底,全区公路总里程达5.36万公里。其中,国道5618.20公里,省道6269.11公里,县道11081.12公里,乡道14564.77公里,专用公路2345.92公里,村道13755.24公里,县道、乡道、村道分别比上年末增加513.60公里、979.45公里、827.36公里。

2011年7月17日,連接拉薩和貢嘎機場高速公路(国家高速G4218,原藏高速S1)通車,結束了西藏沒有高速公路的歷史[7]

2013年10月31日,全长约117公里、总投资近16亿元的墨脱公路建成通车[8]。墨脱道路的通车,标志着当地的猴子路、骡马道、溜索桥和背夫逐步退出历史舞台[9]

拉林高等级公路一期拉萨段和林芝段于2013年5月开工建设,已于2015年9月通车。二期也通过了验收。目前,只有控制性工程米拉山隧道及前后延伸主线还在建设之中,预计于2018年4月完工。[10]

截至2016年底,西藏公路通车总里程已达8.2万公里;逐步形成以拉萨为中心,“三纵、两横、六通道”为骨架,东连四川云南西接新疆北连青海,南通印度、尼泊尔,地市互通,县乡连接的公路交通网络。中国交通运输部在《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》中提出要加快完善西藏综合交通运输体系。计划到2020年,公路总里程突破11万公里、农村公路里程超过7万公里、干线公路高等级化里程超过1200公里,形成以拉萨为中心、覆盖6个地(市)的“3小时综合交通圈”。[10]

铁路

建成铁路

2006年7月1日,全长1956公里的青藏铁路通车[11],2015年的旅客運送量為2338.4万人,貨物運送量為4404.9万吨[12]

作为青藏铁路的延伸线,全长251公里的拉萨至日喀则拉日铁路于2014年8月15日开通运营,首趟客车于8月16日9时从拉萨站发出[13]。拉日铁路结束了西藏西南地区长期单一依赖公路交通的历史。根据国家规划,拉日铁路将北接青藏铁路,南连日喀则至聂拉木、日喀则至吉隆、日喀则至亚东口岸的铁路,通往尼泊尔印度的国际铁路大通道中尼铁路也将会在此基础上形成。

拉薩至林芝段的拉林铁路2014年12月19日正式动工建设[14],于2021年6月25日建成通车[15]

建设中及即将建设铁路

川藏铁路是繼青藏鐵路之後的第二條「天路」,起於四川成都,終點為西藏拉薩,设计全长1629公里,其中西藏段长979公里,四川段长650公里,共包括三大路段:成康铁路(成都-康定)、康林铁路(康定-林芝)[16]拉林铁路(拉萨-林芝)。川藏鐵路成都至雅安段成雅铁路(成康铁路东段)和拉林铁路均已建成。预计2030年全线贯通[17][18]

中尼铁路日喀则至中国、尼泊尔边境吉隆段正在施工。之后尼泊尔境内预计需要9年建设。中尼铁路全程通车要到2030年之后。

拉墨铁路拉萨站向东北沿拉萨河南岸布线,经拉萨市堆龙德庆县柳梧新区、西藏文化创意产业园、城关区达孜县,到达墨竹工卡县,是一条地区铁路,采用国铁Ⅲ级,线路全长72.62km。2019年时已完成大部分研究专题编制。[19]

2016年11月15日,西藏自治區宣布,繼青藏鐵路和川藏鐵路後,將連結雲南與西藏的滇藏鐵路建設,列入未來5年的計劃。[20]川藏铁路和滇藏鐵路将汇于西藏自治区八宿县帮达镇,之后经林芝连入拉林铁路

中长期计划建设铁路

新藏铁路新疆和田市到日喀则屬《十二五綜合交通運輸體系規劃》中五條進藏路線之一[21],尚未有具体时间规划。

甘藏鐵路甘肅蘭州青海玉树、西藏昌都,汇入川藏铁路到达拉薩的鐵路,全長約740公里,仍處於規劃中。

那昌铁路从青藏铁路上的那曲站向东到川藏铁路的昌都站。狮那铁路从那曲站向西到西藏阿里地区狮泉河镇,继续向西交入新藏铁路。

参考文献

  1. 孙静波. . 中国新闻网. 2015-09-21 [2017-08-30]. (原始内容存档于2020-01-30).
  2. 杨少卫; 陈华. . 民航资源网. 中国民航报. 2011-07-11 [2017-08-29]. (原始内容存档于2017-09-03).
  3. . 人民日报. 1956-05-27.
  4. 王军; 许万虎. . 新华网. 2015-08-24 [2017-08-29]. (原始内容存档于2016-09-14).
  5. . 中国新闻网. 2013-11-15 [2017-09-01]. (原始内容存档于2020-08-10).
  6. . 西藏航空有限公司. [2017-09-01]. (原始内容存档于2017-06-05).
  7. . 人民日報. 2011-07-18.
  8. 拉萨晚报. . 中国新闻网. [2013-11-04]. (原始内容存档于2013-11-04).
  9. . 新华网. 2015-08-24 [2017-08-30]. (原始内容存档于2016-09-14).
  10. 赵征宇. . 国际在线. 2017-08-31 [2017-09-01]. (原始内容存档于2019-04-17).
  11. 櫻井寬. . 三悅文化. 2008. ISBN 9789575267445.
  12. . 新華網. [2016-07-02]. (原始内容存档于2016-07-01).
  13. . 凤凰资讯. 人民网. 2014-08-14 [2017-08-29]. (原始内容存档于2017-08-29).
  14. 赵延. . 中新社. 2014-12-19 [2021-06-26]. (原始内容存档于2021-05-27).
  15. 央视新闻客户端. . 央视网. [2021-06-26]. (原始内容存档于2021-06-26).
  16. 王眉灵. . 四川在线. 腾讯新闻. 2016-10-15 [2017-09-01]. (原始内容存档于2018-07-23).
  17. . 2021-01-31 [2021-08-11]. (原始内容存档于2022-06-16).
  18. 《大国重器(第二季)》 第一集 构筑基石,CCTV财经,2018
  19. . 拉萨市人民政府. 2019-03-22 [2021-08-01]. (原始内容存档于2021-08-01).
  20. . 中央社. 联合新闻网. 2016-11-15 [2017-09-01]. (原始内容存档于2017-09-01).
  21. . 中時電子報. 2017-11-30 [2019-12-26]. (原始内容存档于2021-07-31).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.