西科斯基S-92直升机

第一次石油危机后，大型石油与天然气企业开始向更远海勘探，产生了对如S-92的性能充足的直升机的需求。[4]

西科斯基飞机公司于1992年首次展示了计划中的的S-92直升机样机。S-92原定于1993年开始销售，但由于国际市场对直升机的需求减退，这一计划被延迟了。1995年西科斯基与国际合作伙伴建立了S-92团队并于当年的巴黎航展上启动了这一直升机项目。[5]S-92被设计为与欧直AS332超级美洲狮直升机一类的民用直升机竞争。[2]其使用基于西科斯基S-70直升机的全新机身与动态组件。S-92于1998年12月23日在位于佛罗里达州西棕榈滩的西科斯基研发飞行中心首飞。[2][6]

2000年7月，西科斯基宣布变更了S-92的设计。第三架原型机的机身自驾驶舱后延长了16英寸（41），尾桨支架被缩短了41英寸（100），水平安定面自机身左侧，尾桨对面移动至了机身右侧，尾桨支架根部。对机尾的修改解决了飞行测试中发现的俯仰稳定性问题，并使之符合了北欧标准直升机计划（NSHP）中对于船运的关键要求。机身加长与尾桨支架缩短前移了直升机重心，使飞行中姿态更水平。更长的机身可以增加一排三个座位，亦可以选装为搜索与救援用户开发的更大舱门。西科斯基将这些设计变更整合进了之后的两架原型机，并进一步将其作为生产标准配置。[7]有报道称这些修改是为了解决结构设计缺陷导致的损坏。[8]

西科斯基在其位于宾夕法尼亚州科茨维尔的工厂制造S-92。2002年12月19日，S-92获得了美国联邦航空管理局（FAA）第29部型号合格证[9]，并于2004年6月8日获得了欧洲航空安全局/联合航空局（EASA/JAA）认证。[10]2009年6月，西科斯基飞机与塔塔先进系统公司合资，在印度制造S-92直升机用于出口和国内市场。位于海德拉巴的一座价值$2亿美元的制造工厂施将于2010年投入使用。塔塔先进系统公司将在初期为西科斯基提供完整的S-92客舱。[11][12]第一个客舱于2010年11月交付。[13]

一架S-92位于挪威索拉机场

S-92由两台通用电气CT7-8A渦輪軸發動機驱动，使用铝制机身和部分复合材料组件。[14]其使用四桨叶全铰接复合材料主旋翼，与西科斯基S-70相比半径更大且桨叶更宽。主旋翼翼梢呈锥形后掠，并具有下反角以增加升力并降低噪音。[15][16]

S-92配备有主动振动控制系统，使用震动传感器和安装在结构上的力产生器增加飞行舒适度并将声级降低到低于认证标准。[17]挪威弗莱明狄辛斯克学院于2008年的一项研究显示S-92的噪音水平比歐直EC225超級美洲獅直升機高42%，西科斯基对此研究结果表示异议，称此研究并没有使用其最新的振动控制技术。[18]2011年2月，S-92被报告其噪音和振动水平引发了健康问题，称导致了耳鸣和心脏问题。[19][20]

S-92设计有数项安全功能，如裂纹容限、抗鸟击能力和发动机破裂包容性。遵守FAA联邦航空条例（FAR）第29部使FAA认证委员会将其称为“世界上最安全的直升机”。[21]但是，S-92并未通过FAR第29部中要求在旋翼主变速箱失去机油时仍能“干转”30分钟的规定。而是根据另一项条款规定，如果主变速箱机油损失的概率“极低”，则允许豁免对“干转”30分钟的要求。[22]

S-92于2002年获得FAA认证[9]，并于2004年获得国际认证。[10]第一架S-92于2004年末交付给启动客户原油直升机国际。[23][24]

2008年7月19日，文鲜明牧师乘坐的S-92直升机在韩国坠毁。[74]这架直升机遭遇了迫使其坠毁的恶劣天气。机上16人在坠毁中受轻伤。[75][76]

2009年3月12日，美洲狮直升机91次航班，一架由美洲狮直升机航空运营的S-92A直升机运载18名乘客自海上石油平台飞往纽芬兰岛，在尝试水上迫降时坠毁并沉入170（560英尺）深的水中。[77]一名受重伤的旅客被从北大西洋中救起[78]，但其他人未能幸存。[79]这起事故被认定[80]为由16个独立因素导致，但无一是直接原因。[81]

2016年12月28日，一架CHC直升机航空的S-92直升机（注册号G-WNSR[82]）在北海上的两座石油平台间执行日常通勤航班时在半空中发生了非指令性控制响应。飞行员在西富兰克林平台紧急降落。[83]据报道，降落时直升机在停机坪上快速旋转，损伤了旋翼桨叶、轮胎和停机坪。[84]但机上2名飞行员和9名乘客无人受伤。[83]西科斯基于2017年1月9日发布通告要求停飞全部S-92直升机直至事故机的尾桨接受检查。航空事故调查局在2017年1月11日发布报告称发现直升机的尾桨变距轴轴承卡阻。该轴承表现出严重过热与磨损的迹象。轴承的失效使尾桨驱动轴损坏了尾桨伺服系统，进而导致了尾桨失控。机上的健康和使用监控系统在此次航班前一天就发现了这一故障，但维护人员并未得知这一消息。[85]

2017年3月14日，一架CHC直升机航空为爱尔兰海岸警卫队运营的S-92直升机搭载着4名机组人员在爱尔兰西海岸坠毁。其中3名机组人员失踪。达拉·菲茨帕特里克上尉被从水中救起但稍后于医院离世。[86]直升机在恶劣天气中坠毁在一座未在地图上标注的岛屿上。直升机的机身于3月22日被找到。[87]3月26日，马克·达菲上尉的遗体被从直升机的驾驶舱中带回。[88]

2022年4月8日 南韓海洋警察廳派出一架往台灣方向的直升機墜入韓國最南端的馬羅島（Mara Island）外海，造成2名機組人員喪生，另有1人失蹤。韓聯社報導，官員表示，這架塞考斯基S-92（Sikorsky S-92）直升機在凌晨1時32分墜入馬羅島西南方370公里海域，當時機上有4人。其中2名罹難者是51歲鄭姓副駕駛和28歲黃姓雷達操作員。

参考资料：西科斯基S-92性能规格[89][38]、国际民用航空器名录（英語：）[5]

基本信息

• 机组：2
• 容量：19名旅客
• 長度：56英尺2英寸（17.12）
• 宽度：17英尺3英寸（5.26）
• 高度：15英尺5英寸（4.70）
• 空重：15,500英磅（7,031）
• 总重：26,500英磅（12,020）
• 发动机：2台通用电气CT7-8A渦輪軸發動機，每台2,520匹軸馬力（1,880千瓦特）
• 主旋翼直徑：56英尺4英寸（17.17）
• 主旋翼面積：2,492.3平方英尺（231.54平方）

性能

• 最大速度：165節（190英里每小時；306每小時）
• 巡航速度：151節（174英里每小時；280每小時）
• 航程：546海里（628英里；1,011）
• 升限：15,000英尺（4,600）
• ：9.8英磅每平方英尺（48每平方）
• 功重比：0.19匹轴马力每磅（0.3126千瓦每千克）

相关开发

• CH-148旋风直升机
• VH-92直升机
• 西科斯基S-70直升机
  

类似型号

• 阿古斯塔韦斯特兰AW189直升机
• 奧古斯塔偉士蘭AW101灰背隼直升機
• 空中客车直升机H225直升机
• 空中客车直升机H225M直升机
• 贝尔525直升机
• Mi-38直升机
• 北約直升機工業NH90直升機
• 直-20直升机
  

相关列表

• 旋翼航空器列表
  

维基共享资源中相关的多媒体资源：西科斯基S-92直升机

• 洛克希德·马丁网站上的S-92页面 （页面存档备份，存于）
• 洛克希德·马丁网站上的CH-148页面（页面存档备份，存于）