總武鐵道

總武鐵道（日语：／ Sōbu Tetsudō */?）是日本一家曾存在於1889年至1907年之間的私營鐵路公司，經營目前的總武本線。1906年，日本頒佈《鐵道國有法》，隔年北越鐵道被收歸國有，成為帝國鐵道廳的一部份。

總武鐵道株式會社
公司類型株式會社
後繼機構帝國鐵道廳
成立1889年1月 (1889-01)[1]
结束1907年 (1907)
代表人物代表取締役社長 青田綱三[1]
總部 日本東京府東京市本所区横網町1丁目[1]
業務範圍關東地方[1]
产业運輸業[1]
服務鐵路運輸
實收資本額600万日元

歷史

背景

1884年日本鐵道在上野站和高崎站之間開通了私營鐵路，取得了良好的經營業績，引發了全國範圍內的私營鐵路建設熱潮。在千葉縣內修建鐵路的勢頭正在增強，在千葉縣修建蒸汽鐵路的運動始於1886年左右， 1887年11月武總鐵道和總州鐵道相繼成立，爭奪在千葉線鋪設鐵路的權力。但是當時千葉線透過利根川與江戶川之間的利根運河有效與東京溝通，因此千葉縣對鐵路建設持保留態度，他表示：「利根川和江戶川的水運非常便利，還沒有發展到需要修建鐵路的程度。」，導致武總鐵道和總州鐵道的建設申請被駁回。[2][3]

沿革

鑒於上述失敗經驗，武總鐵道和總州鐵道決定於1889年1月合併，2月再次申請鐵道建設，為了避免與利根運河發生衝突並獲得陸軍的支持，提出途經國府台、津田沼、佐倉等軍營的路線，參考陸軍省“路線通過軍營，方便部隊行動”的意見後，政府於4月允許總武鐵道的建設，然而由於計劃發生變化，總武鐵道直到1893年8月才動工。另外1892年鐵道鋪設法將鋪設「東京上野到千葉，經佐倉至銚子，以及分支到木更津」納入規定。[2][4][5]

1894年7月20日總武鐵道首通段市川 - 佐倉開通，同年8月1日甲午戰爭爆發，總武鐵道成為日本軍事運輸重要通道，同年12月9日總武鐵道延伸至本所站 (現錦系町站)。1897年總武鐵道延伸至銚子站，1899年總武鐵道獲得本所 - 秋葉原的建設許可，得以向東京都心延伸，1904年總武鐵道延伸至兩國橋站。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，總武鐵道被列入其中，並在1907年收歸國有。[2]

参考资料
  1. 『日本全国諸会社役員録. 明治40年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
  2. 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、5-19頁。
  3. 千葉県の鉄道史. 千葉県企画部交通計画課. (1980). pp. 1-3,36
  4. 白土貞夫 (1996). ちばの鉄道一世紀. 崙書房. pp. 14-25
  5. 白土貞夫 (2013). 千葉の鉄道. 彩流社. pp. 18-21
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