维珍航空

维珍航空首架飞机—波音747-200（注册编号：G-VIRG）

美国律师蓝道夫·费尔兹（Randolph Fields）和前莱克航空（Laker Airways）的首席机长亚伦·希拉蕊（Alan Hellary）在1982年创立了英国大西洋航空，用以继承已结业的莱克航空的业务。在福克兰群岛战争结束之后，费尔兹认为福克兰群岛是一个理想的航点，欲经营福克兰群岛-伦敦航线，而希拉蕊则努力游说前莱克航空员工回英国大西洋航空工作。鉴于该岛的机场跑道太短，不宜大型客机进行升降，因此放弃了该计划。他们转而申请经营纽约-伦敦航线，但受到英国金狮航空和英国机场管理局反对而使计划夭折。

两次航线经营的失败后，他们申请了经营纽约-伦敦航线，打算以一架载客量达380人的DC-10运行该航线。不过，受到以纽华克自由国际机场为基地的竞争对手人民快运航空（PEOPLExpress）的威胁，他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。

在1984年，雷道夫·费尔兹询问维珍集团创办人理察·布兰森（Richard Branson）有没有兴趣合伙创立一家飞越大西洋的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣，他先打电话给人民快运航空的订位部门，却发现电话线十分忙碌，无法与该航空公司的员工通话。布兰森认为这家公司的管理很糟糕，能够轻易击败，不然就是顾客多得无法应付。后来，布兰森打电话给波音公司，试探能否租到一架波音747客机，为期一年，到最后波音公司答应了。[1]不久之后，英国大西洋航空更名为维珍航空，成为维珍集团的附属公司。

1984年6月，维珍航空接收一架波音747-200客机，随后正式投入服务。在1986年，第二架波音747-200交付，随即开通了伦敦-迈阿密航线，之后又开通更多新的航线。可是，维珍航空初期发展并不顺利。由于英美的竞争对手打压，布兰森爵士甚至要变卖部份音乐业务以支持维珍航空发展。

在2000年，维珍航空宣布订购6架空中巴士A340，并拥有6架选购权。在2002年，维珍航空成为全球首间使用A340-600客机的航空公司；在2003年，维珍航空的年客运量高达380万人次。[2]；在2004年，于美国成立维珍美国航空，是一间廉价航空公司，以发展美国内陆航线。在2008年2月24日，维珍航空的其中一架波音747的其中一台发动机使用生物燃料驱动，成为全球首个使用生物燃料驱动的客机。[3]

2012年12月11日，达美航空以3.6亿美元（约28.08亿港元）收购新加坡航空所持有的维珍航空49%股权，而达美表示将与维珍航空组建一家合资公司运营跨大西洋航线，尚需欧美监管机构批准。维珍航空截至2012年2月亏损8,020万英镑。

2013年3月31日，维珍航空使用4架租自爱尔兰航空的空中巴士A320开办伦敦往阿伯丁、曼彻斯特、爱丁堡的英国国内航线，命名为“Little Red”。因为Little Red 航线未能达至预期收支平衡，故此于2015年9月26日完成最后阿伯丁航班后不再营运国内航线。

2016年, 维珍航空税前收益23.0万英镑。并于同年宣布购入12架空中巴士A350-1000以进一步更新机队及减少碳排放。

2019年9月, 维珍航空因汤玛士·库克航空突然结束营运，大幅度提高由曼彻斯特机场出发国际航班的载力。

2020年2月, 维珍航空宣布扩大与法荷航集团合作共营航班及扩大其飞行会会员积分互换。

2020年5月，受到2019冠状病毒病疫情影响，维珍航空宣布裁员3150名员工，相当于总数的1/3。[4]及进一步调整运力, 把伦敦航班暂时集中至希斯罗机场增强航班接驳并暂时关闭以格域机场作基地。并因应疫情，全面暂停全球所有客运航班。

2020年7月，宣布计划重启客运航班，从伦敦希思路机场飞往香港、纽约肯尼迪国际机场和洛杉矶的航班将于 2020 年 7 月 20 日及 21 日重新恢复并提供多项措施减低疫情风险。于8月再重启17个额外的航点。同时，该航空公司亦继续运营纯货运航班，以保持全球供应链的正常运转并在世界各地运输必需品。包括与英国卫生部NHS，每周为英国医疗团队运送紧急医疗用品，迄今为止，该航空公司已将超过 4400 万件 PPE 从中国运往英国。

2020年8月，作为12 亿英镑私人融资计划的一部分，维珍航空于 2020 年 8 月 4 日在纽约申请第 15 章破产保护。维珍航空已于同年9月4日宣布完成对航空公司及其度假业务的 12 亿英镑私人偿付能力资本重组。 其重组计划已根据 2006 年英国公司法第 26A 部分获得英国高等法院的批准，并在美国法院得到正式承认。 为公司继续努力摆脱 Covid-19 危机，成为可持续盈利的航空公司铺平了道路。

2020年10月, 该航空公司成为英国第一家在飞行前为机组人员和飞行员引入 Covid-19 飞行前测试的英国航空公司。 该航空公司于 9 月 30 日在飞往上海和香港的航班上推出，并计划于 10 月起将试验扩展到巴巴多斯及其他指定航线，然后再广泛地推出为所有出发前往不同目的地的机组人员进行每月最少一次Covid-19测试，希望采取一切预防措施来保护其客户和人员的健康。

2020年12月，维珍航空为其波音747举办一次特别的告别活动。随着航空公司的上一代机队退役，更年轻及可持续的 A350-1000 和 B787-9 机队将代替成为其主力机型，维珍航空允许粉丝在天空女王号内进行最后一次参观。 12 月 12 日在该航空公司的希思路机场机库举办，游客将体验一次完整的飞机之旅，在那里游客可以深入甲板下探索公众很少看到的飞机区域，并享受一顿丰盛的三道菜机上餐。 门票销售收入将捐赠给慈善机构 The Trussell Trust。

2023年3月2日，正式加入天合联盟。

1997年维珍航空一架写有“No way BA/AA”字样的波音747-100

维珍航空的口号会随不同的局势而改变，主要是挖苦对手，例如：

No Way BA/AA（英航和美航，没门）

主要是在抗议美国航空（AA）和英国航空（BA）计划合并，将会垄断北大西洋航线的市场。也是使用时间最长的口号，于1990年代末提出，2008年9月在英国航空、西班牙国家航空和美国航空提议合并时再次提出。[7]

Britains Flag Carrier（英国载旗者）

当时英国航空正在使用四海一家涂装，维珍航空将英国国旗喷绘在其飞机的翼尖小翼上，以表明「载旗航空公司」这一称号。

Mine's Bigger Than Yours

当时维珍航空是首个使用机身最长的客机A340-600的航空公司，此口号是向其竞争对手道出「我拥有的比你大」。

4 Engines 4 Longhaul（四发引擎为长程飞行而生）

空中巴士公司原本以此作为口号，但后来被维珍航空所采用，目的是用自己拥有四发动机的长程客机A340，向英国航空只有双发动机的长程客机波音767和波音777挖苦，但此口号在2006年被取消，因为维珍航空已订购了只有双发动机的波音787，之后又订购了空中巴士A350XWB。第二个4是指for，因为英语中four与for的音节相近。

Avoid The Q（摆脱Q）

为了推广伦敦-香港-悉尼航线，便用此口号，而Q有双重意思，指排队（queue）和澳洲航空（Qantas），意即乘客可以使用维珍航空网上预办登机服务，免受排队和澳洲航空之苦。

Keep Discovering - Until You Find The Best（不断发现—直到找到最好的）

为了推广伦敦-杜拜航线，便借用阿联酋航空的口号"Keep Discovering"，并将它改装成为自己的新口号，用来讽刺阿联酋航空经常以「全球最佳航空公司」自居。

BA can't keep it (Concorde) up!（英航无法保留（协和）！）

当时英国航空把全数协和式客机退役，便用此口号挖苦英航。

• 维珍集团
• 维珍美国航空
• 维珍澳洲航空

维基共享资源上的相关多媒体资源：维珍航空

• 维珍航空网站 （页面存档备份，存于）
• . 经济日报出版社. 2006. ISBN 979-962-67839-1-5 请检查|isbn=值 (帮助) （中文）.