紐約地鐵G線
G線布魯克林-皇后跨城慢車（英語：），又稱紐約地鐵G線，是美國紐約地鐵B分部的地鐵系統，全長11.4英哩[1]。由於該線使用IND跨城線，因此其路線徽號為淺綠色[2]。
| 布魯克林-皇后跨城慢車 | |||
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| 概述 | |||
| 开行日期 | 1933年8月19日 | ||
| 北端總站 | 法庭廣場 | ||
| 車站總數 | 21個 | ||
| 南端總站 | 教堂大道 | ||
| 技术 | |||
| 康尼島車廠 | |||
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紐約地鐵G線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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G線任何時候都營運，來往長島市的法庭廣場與肯辛頓的教堂大道，停靠全線所有車站。G線是唯一不停靠曼哈頓的非接駁路線。此線經常受到服務干擾、班次較疏、甚少免費轉乘其他路線、載客量低，引致途經的鄰里的居民和政客經常批抨此線。自2000年代起，G線也進行了一定改善工程，包括延長至布魯克林和全線沿途聽證會以解決G線列車的問題。
G線列車在皇后區停靠兩個車站：都位於長島市的法庭廣場與21街。2010年以前，G線服務所有法庭廣場至森林小丘的71大道的IND皇后林蔭路線車站。1939年至1940年，G線同時用作現已拆除的IND世界博覽會線以接駁1939年紐約世界博覽會。從1976年至2009年，G線在史密斯-第九街進行短途營運。
歷史
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1967-1979年使用（圓形） |
1933年8月19日，開行皇后廣場車站至納蘇大道車站的G線列車。
1937年7月1日，IND跨區線通車至卑爾根街車站並與BMT克佛線相連，G線南訖站為史密斯街-第九街，列車沿皇后大道往七十一大道-州陸大道-森林高地車站而行。
1968年7月，列車延駛至教堂大道車站，F線列車亦於IND克佛線行快車。但因許多在IND克佛線慢車車站上車的乘客會轉乘至曼哈頓，F線服務於1976年8月部份停駛。
1987年5月24日，N、R兩線對調皇后區的訖站，G線列車也於夜晚、凌晨及週末駛至皇后廣場車站。
1990年9月30日G線於凌晨取代F線，延駛至牙買加-179街車站。
1997年5月，因為63街隧道（連接IND63街線與IND皇后大道線）的興建工程，G線於夜晚、凌晨及週末訖於長島市-法庭廣場車站。
2001年12月16日63街隧道通車，法庭廣場車站變成G線中午與尖峰時段的北訖站，取代沿皇后大道行駛的V線，其他時段經由63街隧道延駛IND皇后大道線。
路線
車站
更詳細的車站列表參見上方列出的路線。
| 車站服務圖例 | |
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任何時候停站 |
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任何時候停站（深夜除外） |
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僅深夜停站 |
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僅平日停站 |
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車站已關閉 |
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僅繁忙時段停站（有限度服務） |
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僅平日繁忙時段的尖峰方向停站S |
| 時段資料 | |
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車站符合ADA標準 |
| ↑ |
車站在指定方向符合ADA標準 |
| ↓ | |
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升降機只到夾層 |
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中文站名 | 英文站名 | |
轉乘 | 連接 |
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| 皇后區 | |||||
| 跨城線 | |||||
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法庭廣場 | |
7 <7> （IRT法拉盛線），法庭廣場 E M （IND皇后林蔭路線，法庭廣場-23街） |
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21街 | ||||
| 布魯克林 | |||||
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綠點大道 | ||||
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納蘇大道 | ||||
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大都會大道 | L （BMT卡納西線，羅里默街） |
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百老匯 | ||||
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法拉盛大道 | ||||
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默特爾-威爾勞夫比大道 | ||||
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貝德福德-諾斯特蘭大道 | B44選擇巴士服務 | |||
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卡拉森大道 | ||||
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克林頓-華盛頓大道 | ||||
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福爾頓街 | ||||
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霍伊特-歇爾美角街 | A C （IND福爾頓街線） |
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| 卡爾弗線 | |||||
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卑爾根街 | F <F> |
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卡爾洛街 | F |
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史密斯-第九街 | F |
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第四大道 | F D N R W （BMT第四大道線，第九街） |
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第七大道 | F <F> |
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15街-展望公園 | F |
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漢密爾頓堡公園道 | F |
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教堂大道 | |
F <F> |
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外部連結
- MTA NYC Transit - 路線介紹（英文）
- G線歷史（英文）
- MTA NYC Transit - G線時刻表（PDF）（英文）