波音KC-46

美国空军于2000代初开展采购计划，以取代其最早的100架KC-135E战略加油机，最初由波音公司的KC-767中标。此加油机在2002年从国防部获得识别码KC-767A，并在2004年版的国防部机型识别码报告中首次出现[3]。

美国空军决定使用KC-767后，便宣布将会向波音租借100架。尽管受到不少批评，在2003年11月公布了令人震惊的消息，空军会购买80架KC-767和租用20架[4][5]。

2003年12月，由于前采购人员达琳·德鲁杨受到贪污指控，五角大楼宣布该计划被冻结。记者Joseph Galloway在一篇一章中写道，在国会调查期间发现A330的加油机的操作成本较KC-767低，更符合美军需要[6][7]。德鲁杨承认控罪，以「在公司合约生效期间与波音公司接触寻求工作机会」为名判监九个月[8]。此外波音财务总监迈克尔·希尔斯（Michael M. Sears）被革职，在2005年判监四个月，波音公司CEO菲力普·康迪特引咎辞职[9]。国防部在2006年1月取消了KC-767的合约[10]。

2019年9月19日，美国空军宣布由于近期大部分KC-46发生货舱地板锁扣松脱现象，该机型被全面禁止用于货物的人员运输。同时，也发现该机型的输油硬管控制系统存在硬件缺陷，其缺陷会对受油飞机的漆面造成损伤，从而使大部分匿踪战机失去匿踪作用。目前波音已经承诺会对所有存在缺陷的KC-46进行免费的返厂维修。

2020年3月30日，美国空军公布KC-46出现「第一类瑕疵」，即严重缺陷。机组人员在一级和二级燃料隔层之间发现了燃油。波音公司也证实KC-46出现「过度燃油泄漏」。

在波音737MAX系列出现狮子航空610号班机空难与埃塞俄比亚航空302号班机空难后，波音公司的波音737MAX系列的全部飞机被各国陆续勒令停飞。随后KC-46被揭发也拥有同样的系统，从而一并遭遇停用。

美国空军是主要买家，计划购入179架飞马加油机。首架加油机于2019年1月交付，较原订的2016年迟了三年。

 日本

航空自卫队已拥有4架KC-767加油机。2015年10月23日，日本宣布购入2架KC-46，让自卫队可以更有效地与美军共同运行任务。空中巴士认为日本倾向购KC-46，所以决定不参加竞标。2020年日本再增购4架KC-46，预计2023年交付[11]。2021年10月31日，波音交付首架KC-46A给航空自卫队，日本成为第一个拥有KC-46的外国客户[12]。

 以色列

2020年3月，美国国务院批准出售以色列空军8架KC-46加油机、17具普惠PW4062型发动机及相关耗材连保养服务，总值24亿美元。

2022年9月1日，以色列国防部宣布以9.27亿美元，采购4架KC-46A空中加油机，将分批在2025年及2026年分批交机[13]。

加拿大

2017年2月2日，波音公布将参与投标加拿大皇家空军的加油机合约，价值15亿加元。然而，加拿大空军于2021年4月，宣布有空中客车A330 MRTT符合中标要求，而KC-46则落选。

印度

2018年1月，印度空军向空中巴士、波音和伊留申发出索取信息请求（Request For Information），计划购入6架加油机。及后，仅有A330 MRTT及波音KC-46入选。至2022年4月，印方决定与印度斯坦航空有限公司合作，由以色列航太工业授权该公司将二手波音767民航机，改装为767 MMTT加油机。

印度尼西亚

2018年1月，印尼空军公布飞行器现代化计划，并指正研究购入A330 MRTT或波音KC-46。

波兰

波音曾参与波兰空军的加油机竞标。2014年12月，空中巴士宣布获取了4架A330 MRRT订单，来自波兰、荷兰和挪威三国合伙。

南韩

2014年6月，波音递交了南韩空军4架加油机的竞标书。2015年6月，南韩最终选择了空中巴士A330 MRTT。

阿拉伯联合酋长国

2019年5月，波音公司称，获取了阿联酋的正式请求，希望购买3架KC-46A。