杜拜电车

杜拜电车工程是杜拜道路交通管理局2020年集体运输系统总体规划的一部分，在2008年获得阿联酋副总统兼总理、杜拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆的批覆。道路交通管理局在当年4月向由法国的阿尔斯通、比利时的Besix、英国的信佳集团和美国的栢诚集团组成的财团批出电车系统第一期路线的设计合约，并委托法国的赛思达为该项目的工程顾问[4]。杜拜电车系统第一期路线的高架桥和车站在2009年夏季动工[5]，不过由于2007年—2008年环球金融危机，道路交通管理局资金短缺，无法向承建商发放款项；因此承建商自2008年起便开始减慢工作进度，并于2010年6月和2011年1月以资金问题为由停止施工[6][7]。不过，到了2012年初，杜拜政府从汇丰银行等外资银行获得一笔总值6.75亿美元，用以推动杜拜电车项目建设的资金[8]，而电车工程的进度也已经恢复正常[9]。杜拜电车第一列车厢在2013年12月运抵杜拜[10]，并于翌年1月至10月在苏福至杜拜码头区一带进行试车[11]。这条电车线最终于2014年11月11日在穆罕默德酋长的主礼下通车，并于翌日（11月12日）当地时间（UTC+06:30）清晨6时30分正式开放载客[12]。

根据道路交通管理局的计划，杜拜电车第二期路线将连接苏福和阿联酋购物中心，第三期路线则沿朱美拉路兴建，止于12月2日街。道路交通管理局已在2016年8月就上述路线的兴建工程的可行性研究招标[13]。

杜拜电车第一期路线全长10.6公里，设有11座车站，是全球首条完全以地面供电的方式驱动列车的电车系统[14]，也是欧洲以外首座采用这种方式驱动列车的电车系统[3]。这条电车线的起点是位于杜拜地铁红线沙拉夫DG站附近的车厂，电车离开车厂后会驶入沿苏福路兴建的地面线，途经知识村、媒体城等各站，之后电车还会驶入在杜拜码头区兴建的高架路段。杜拜电车设有三个换乘站：乘客可以在朱美拉湖塔楼区站和杜拜码头区站转乘红线，并于朱美拉棕榈岛站转乘朱美拉棕榈岛单轨铁路[14]。

两列停在苏福车厂附近的阿尔斯通Citadis402型电车（摄于2014年7月）

道路交通管理局向法国铁路车辆制造商阿尔斯通采购了11列阿尔斯通Citadis402型电车，并于2013年6月14日正式接收这一批电车[15]。通车初期，杜拜电车系统共有11列列车，一列电车全长44公尺，共设有7节车厢（包括头等黄金级车厢、普通等银级车厢，以及妇孺专用车厢），可以搭载408名乘客。[15][16]。列车时速50公里，由司机负责驾驶，然而在有需要的时候，电车可以实现遥控驾驶[17]。为了保证电车系统的安全运行，每一列电车都设有酒精探测器和驾驶失知制动设备——司机必须通过酒精测试才可以驾驶电车；在驾驶期间，司机每隔三到五秒就要按动操纵杆上的驾驶失知制动设备一次，令电车可以继续前行。位于苏福车厂的车务控制中心会负责监视电车的运行状态。[18]杜拜电车采用APS二型地面供电系统，电车会从轨道上收集电力。电车能够适应杜拜高温、潮湿、多沙和容易引致腐蚀的环境，而且还设有显示实时乘客信息的设备。[15]道路交通管理局计划在电车第二期路线通车时采购另外14列电车，令电车车队的规模增加到25列电车[16]。

信佳集团在2013年9月和道路交通管理局签订为期75个月的杜拜电车服务经营合约，这家公司也是杜拜地铁的运营商[19]。

杜拜电车每天的首班车在当地时间6时30分开出（星期五的首班车在9时开出），末班车在翌日1时00分开出。杜拜电车每天的营运时数是19小时，列车走完全程需要48分钟。营运方会在特别的场合延长电车的服务时间。杜拜电车每班车的间隔时间为8分钟[20]。

乘客可以使用Nol卡支付杜拜电车的车费。Nol卡分为为公共交通工具常客而设的银卡和蓝卡、为头等车厢乘客而设的金卡和个人金卡，以及为旅客而设的红卡；当中蓝卡和个人金卡的加密功能比银卡和金卡更强。杜拜电车第一期路线全线都属于同一个收费区[20]。

此外，长者、学生和有特殊社会需要的人士持Nol蓝卡乘搭杜拜电车，可享有车费半价优惠[20]。

• 2014年10月2日：一列正在调试的电车在驶近路口的时候和一辆冲红灯的私家车相撞。杜拜警方表示，在这次事故中，私家车车头损毁，电车轻微损毁，但无人受伤[21]。
• 2014年12月17日：一辆私家车在驶至朱美拉海滩住宅区（Jumeirah Beach Residence）一个路口的时候，因为司机看错灯号左转，停在路口的电车路轨，而与一列驶近的电车相撞，事故令电车服务中断15分钟。[22][23]

• 杜拜地铁
• 朱美拉棕榈岛单轨铁路
• 世界各城市路面电车与轻轨系统列表

维基共享资源上的相关多媒体资源：杜拜电车

• 道路交通管理局公共运输主页 （页面存档备份，存于）