朝鲜总督府铁道Mikai型蒸汽机车

Mikai型（ミカイ）是朝鲜总督府铁道配置的一种采用2-8-2轮式配置的煤水车式蒸汽机车。

朝鲜总督府铁道ミカイ型
朝鲜铁道省미가하型/6000系列
韩国铁道厅미카1型
概览
类型蒸汽機車
设计 美國
生产商鲍尔温机车厂
生产年份1919年
产量12台
主要用户 大日本帝国朝鲜总督府铁道（ミカイ型；12辆）
 朝鮮民主主義人民共和國铁道省（미가하型→6000系列；3辆）
 大韓民國铁道厅（미카1型；9辆）
技术数据
华氏轮式2-8-2（天皇型）
AAR轴式1-4-1
轨距1,435 mm
动轮轮径1,450 mm
机车长度22,032 mm
机车宽度3,023 mm
机车高度4,383 mm
整备重量89.75 t
煤水车重量57.50 t
燃料煤
燃料储备量9.4 t
水储备量22.7 m3
缸径 × 行程559 mm × 711 mm
锅炉過熱式
锅炉压力13 kg/cm²
爐箆面積4.39 m²
總傳熱面積239.20 m²
汽缸數量2
最高速度70 km/h
牵引功率170.0 kN

概况

20世纪10年代后期，随着朝鲜总督府铁道货运列车牵引定数的提高，使得铁路机车数量出现不够。为了满足货运机车的需求，朝鲜总督府铁道于1919年从美国进口了12辆由鲍尔温机车厂制造的ミカイ型机车和12辆由美国机车公司制造的ミカニ型机车。[1]

这12辆ミカイ型机车最早运用于京义线[1]。1919年到1938年间，这12辆ミカイ型车号号段为ミカイ701-ミカイ712；1938年到第二次世界大战结束期间，12辆机车的车号号段改为ミカイ1-ミカイ12。

战后运用情况

1945年第二次世界大战结束后，朝鲜铁道省获得3辆原鲜铁ミカイ型，与战争结束时遗留在三八线以北的原满铁ミカイ型编为미가하型（Migaha），并保留原始机车车号，后改称为6000系列，原“미가하”机车车型代号被取消；韩国铁道厅获得9辆原鲜铁ミカイ型，与战争结束时遗留在三八线以南的原满铁ミカイ型合编为미카1型。

此外，韩国铁道厅一些미카1型机车在20世纪50年代初期被川崎重工业改造为燃烧褐煤。这些机车与1947年美国军政厅向汽车制造订购的5辆原满铁ミカロ型机车被韩国铁道厅合称为미카6型机车。

机车明细

目前已知6辆原鲜铁ミカイ型的运用履历，其中5辆为韩国铁道厅미카1型机车，1辆为朝鲜铁道省미가하型机车：

原始车号1938–1945年间车号生产厂商出厂年份二战结束后拥有者二战结束后车号备注
ミカイ701ミカイ1鲍尔温1919韩国铁道厅미카1-1在1953年到1954年间成为修复미카1-10所需的零件车[2]
ミカイ702ミカイ2鲍尔温1919韩国铁道厅미카1-21952年由川崎重工业修复。[2]
ミカイ703ミカイ3鲍尔温1919 ? ?
ミカイ704ミカイ4鲍尔温1919 ? ?
ミカイ705ミカイ5鲍尔温1919 ? ?
ミカイ706ミカイ6鲍尔温1919朝鲜铁道省미가하6 (6006)在1971年朝鲜电影 火车司机的儿子 (기관사의 아들)里上镜[3]
直到2000年代初仍在运用状态[4]
ミカイ707ミカイ7鲍尔温1919韩国铁道厅미카1-7[2]
ミカイ708ミカイ8鲍尔温1919韩国铁道厅미카1-81952年由川崎重工业修复。[2]
ミカイ709ミカイ9鲍尔温1919 ? ?
ミカイ710ミカイ10鲍尔温1919韩国铁道厅미카1-10朝鲜停战协定后的俘虏交换期间该机车被命名为"Mt. Tamalpias"（带有错误拼写）并担当重要角色[5]
ミカイ711ミカイ11鲍尔温1919 ? ?
ミカイ712ミカイ12鲍尔温1919 ? ?

参见

备注
  1. Byeon, Seong-u. [韩国铁路车辆100年]. 首尔: 韩国机车车辆技术公司. 1999 （韩语）.
  2. . [2018-02-17]. （原始内容存档于2017-09-04）.
  3. . [2018-02-17]. （原始内容存档于2016-04-13）.
  4. . [2018-02-17]. （原始内容存档于2019-01-27）.
  5. . [2018-02-17]. （原始内容存档于2021-03-09）.
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