张集铁路

张集铁路东端始自河北省张家口市境内的孔家庄站,经万全县尚义县进入内蒙古自治区境内;经内蒙古自治区兴和县察哈尔右翼前旗乌兰察布市集宁区,止于集宁南站。该条铁路是中华人民共和国成立初,第二个五年计划时期规划建设的铁路项目。建设该线是为了缩短张家口集宁间运输里程,分担京包铁路直通货流,可比绕行大同缩短行车距离111公里。1958年初开始施工准备,原计划线路为起自京包铁路郭磊庄站西,与京包铁路分线,经羊窖沟、兴和集宁南站。线路郭磊庄至羊窖沟间经东洋河左岸台地,地势较为平坦。羊窖沟至兴和间进入东洋河河谷左岸山势陡峭山区。兴和至集宁间线路途经蒙古高原丘陵地带,地势较为平缓。后因中苏交恶,于1959年5月全部停工。

张集铁路
概覽
營運地點 中华人民共和国
服務類型货物运输
目前狀況使用中
起點站孔家庄站古营盘站
主要車站万全西站、兴和西站
技術數據
线路長度178.08 km
最高速度160 km/h
正線數目复线铁路
軌距1,435毫米標準軌)(标准轨
最小曲线半径一般地段3500米,困难地段2800米
電氣化方式接触网供电:50Hz 25,000V
閉塞方式自动闭塞
開通營運2011年4月28日
營運者北京铁路局呼和浩特铁路局

21世纪初,进行重新规划,线路改为起自京包铁路张家口南站(今张家口站),利用既有京包铁路向西,至孔家庄站西侧,完成张集铁路与京包铁路的客货疏解后折向西北方,经河北省万全县尚义县进入内蒙古自治区境内,再经内蒙古自治区的兴和县察哈尔右翼前旗,并行既有京包铁路入古营盘站,至集宁南站止。工程于2006年5月1日开工,原计划于2009年10月31日通车,但是由于河北省境内长度为9585米的旧堡隧道施工难度较大,竣工时间推迟,已经于2011年4月28日开通[1]。线路全长178.08公里,其中利用既有线13.516公里,新建张集新线164.56公里,货物左线疏解线5.04公里。工程总投资33.6亿元。

张集铁路是北京兰州的京兰铁路通道的一部分,也是中国-俄罗斯、中国-蒙古国间国际通道的组成部分。张集铁路的修建,使得内蒙古自治区至北京、天津、河北等地增加一个新的铁路出口。张家口至集宁间的运输距离比原有绕行京包铁路大同方向可缩短126公里,旅客列车运行时间因此可缩短3.5小时。北京铁路局呼和浩特铁路局在张集线小蒜沟友谊水库间分界。2018年4月10日起,所有普速客车回到京包铁路绕行大同。

张集铁路现已和张唐铁路集包铁路第二双线古营盘到台阁牧段合并为唐呼线

主要技术标准

  • 铁路等级:国铁I级
  • 正线数目:双线
  • 限制坡度:上行方向6‰,下行方向9‰
  • 设计旅客列车速度目标值:160公里/小时
  • 全线最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段2800米
  • 牵引种类:电力牵引
  • 车站到发线有效长度:850米,预留1050米条件
  • 闭塞类型:自动闭塞

参考文献

引用

  1. . [2011-04-29]. (原始内容存档于2016-03-04).

来源

  • 韩江平 主编 (编). . 北京: 中国铁道出版社. 2007. ISSN 1009-6957.
  • 马千里、王开济. . 北京: 中国铁道出版社. 1983.
张家口-包头间铁路线名称演化
早期 2012-2020 2020-
大致区间 区间 2012-2017 2017-2019 2019-2020
张家口-集宁 张家口-大同-集宁南-葫芦 张/平绥线→京包线 京包线
张家口南-友谊水库-葫芦 张集线 唐呼线 唐包线
张家口-乌兰察布 呼张客运专线 京包客运专线
集宁-呼和浩特 乌兰察布-卓资东-呼和浩特
葫芦-卓资山-陶卜齐 张/平绥线→京包线 京包线 唐包线
葫芦-卓资东-陶卜齐 集包二双 唐呼线 京包线
呼和浩特-包头 台阁牧-三卜素-萨拉齐-包头 集包二双 京包客运专线
台阁牧-陶思浩-萨拉齐(东)-包头 张/平绥线→京包线 京包线 唐包线
参见:京张铁路丰沙铁路京张城际铁路大张客运专线张唐铁路
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