天王台站

「弥生轩」的炸鸡荞麦面

本站位于地面，站房采跨站式站房设计。车站设南北两个出入口，其中南口较多人使用而比较热闹，北口相对而言则比较简单，只有跨线桥连接站房和地面。站前广场也时一样，南口站前广场面积也较北口方面的大。站内曾设有绿色窗口，但其后被划位车票售票机取代， 于2006年（平成18年）6月2日关闭。而快速线月台近上野一边设有速食荞麦面、乌冬店「弥生轩」，该店出品的炸鸡荞麦面是周边地区的著名美食。

月台配置

月台采岛式月台2面4线设计，由快速线和缓行线分别使用一座月台。由于缓行线只在早晚繁忙时间行驶，3、4号月台在其余时间均不会开放，并关闭月台的照明，只剩下班次显示板继续运作。

月台	路线	方向	目的地	备注
1	常磐线（快速）	下行	取手、土浦、水户、磐城方向
2		上行	柏、松户、上野、东京、品川方向 （上野东京线）
3	常磐线（各站停车）	下行	往取手	只限早上和晚上
4		上行	我孙子、新松户、北千住、代代木上原、伊势原、唐木田方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于））

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  闸口（2021年12月）
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  1、2号月台（2021年12月）
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  3、4号月台（2021年12月）

2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为19,271人。近年有减少倾向，2016年度下跌至20,000人以下。

根据JR东日本与千叶县统计年鉴，1日的平均上车人次的推移如下表。

常磐线开业后，我孙子站与取手站间（距离6.1公里）一直没有设站。直到日本国铁进行通勤五方面作战时将常磐线取手以南路段升格为四线时，在我孙子站东边设立（松户电车区我孙子派出所）。随着设立此车辆段，附近地区也开始发展，加上需要为驾驶员提供方便的通勤方法，因此决定设新站。

设站计划初期曾将此站命名为「新我孙子站」，但为了避免于附近的成田线东我孙子站混淆，因此在车站所在地（当时为我孙子市大字柴崎字天王里）中采用地区名「天王」，再加上代表台地的「台」字而组成站名「天王台站」。其后我孙子市重组市内区域，将本站以南地区命名为「天王台」。

天王台站开业时四线化工程只完成第一期（绫濑－我孙子），因此本站只有快速列车停靠车站。当时月台大概位于现时缓行线月台的位置，而在其北侧将会铺设的新快速线轨道，日本国铁预定不设月台，让快速线在四线化后通过此站。我孙子市于1973年（昭和48年）得悉计划后，认为会对当地居民造成不便，因而设立对策委员会，与市议会一同向日本国铁争取维持快速列车停靠车站[2]。1974年（昭和49年）8月居民组织组成「天王台站快速电车停车确保联会」，加入争取行列。1978年（昭和53年）3月8日，国铁与我孙子市达成共识，在我孙子市负责新设快速线月台建造费用的前提下，维持快速列车停靠车站[3]。

亦因为以上原因，缓行线在早晚繁忙时间外只维持绫濑－我孙子的服务，不会服务本站和取手站。这段时间只可乘坐快速线列车。而由于中距离普通列车与快速列车使用同一线路，因此其后中距离普通列车其后亦开始停靠本站。

东日本旅客铁道（JR东日本）

常磐线（快速）

■特别快速

通过

■快速

我孙子（JJ 08）－天王台（JJ 09）－取手（JJ 10）

常磐线（各站停车）※只限早晚运行

我孙子（JL 30）－天王台（JL 31）－取手（JL 32）

维基共享资源上的相关多媒体资源：天王台站

• 日本铁路车站列表

• 车站信息（天王台）：东日本旅客铁道