胜瑞站

为水泥板及铁架所撘成的单层建筑。设有站务室、自动售票机、洗手间及候车大堂。站务人员由德岛站调派，于早上、中午及下午时间服务。站舍原本还设有便利店但已经结业并空置中。[3]

开业时只设有侧式月台1个，且离开站舍（即现时2号月台），后来因应提升高速化，便加设避车线道及月台，变成了现时设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。1号月台靠近站舍，为避车线，大部份普通列车均在此停靠。月台以铁架所搭成，有效长度为4辆，为后来才加建的月台；2号月台为主轨道，为特急列车通过时的轨道，月台较少使用，除非当列车需要交换时才会使用。有效长度为5辆。

以往月台及站房间以平交道横连接。加建了行人天桥后，平交道亦被围栏所封闭。同时亦进行了加添无障碍信道等的改善工程。两边月台均设有盖候车亭，当中1号月台为简易式，长度较短；2号月台的候车亭为三边围封，面积也较大。

• 1363人（1995年度）
• 1355人（1996年度）
• 1251人（1997年度）
• 1232人（1998年度）
• 1237人（1999年度）
• 1211人（2000年度）
• 1199人（2001年度）
• 1100人（2002年度）
• 1091人（2003年度）
• 1067人（2004年度）
• 1066人（2005年度）
• 1137人（2006年度）
• 1148人（2007年度）
• 1134人（2008年度）
• 1103人（2009年度）
• 2010年度数据欠奉
• 1139人（2011年度）
• 2012年度数据欠奉
• 1212人（2013年度）
• 1182人（2014年度）

• 1916年7月1日：阿波铁道鸣门线德岛站至鸣门站开线而开业，初时为停留场。
• 1933年7月1日：阿波铁道国有化，获升格为停车场，成为日本国有铁道下的车站。
• 1957年3月：车站南移至现时位置，第二代站房完成。
• 1984年1月31日：货运服务停止。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。

※部分停靠此站的特急「涡潮」的相邻停靠站参见列车条目。

四国旅客铁道（JR四国）

■高德线（包括直通■鸣门线）

池谷（T04）－胜瑞（T03）－吉成（T02）