八广站
八广站(日语:/ Yahiro eki */?)位于日本东京都墨田区八广六丁目,是京成电铁押上线的铁路车站。车站编号是KS47。本站是墨田区最东端的车站
八广站 | |||||||||||
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![]() 车站外观(2012年7月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°43′38.2″N 139°49′42.1″E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
2面3线 | |||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1923年(大正12年)7月11日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日11,993[1]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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京成曳舟方向出入口(2018年9月)

剪票口(2008年1月)

月台(2016年12月)
年表
车站构造
本站是上下线共用待避设备的2面3线高架车站。
本站与四木站之间以荒川相隔。在荒川桥梁改建工程以前[3],站房位于青砥方向,站内亦有站内平交道。2001年9月15日改点起,新站房激活,大厅移往高架下中央位置,下行线增加待避设备。
基本上,单式月台的1号线是上行线月台,岛式月台的2、3号线是下行线月台与预备月台。平日早晨尖峰时刻会进行上行优等列车的待避,1号线成为通过列车专用,其余往押上方向列车停靠2号线。此时往青砥方向列车使用3号线。平日傍晚尖峰时刻,下行线有数班列车会在本站待避优等列车,此时2号线为通过线,3号线停靠青砥方向列车。另外,开设本站折返列车时可使用2号线。
本站过去是京成电铁唯一使用[LED]]翻转式列车信息显示器,2016年7月下旬与日暮里站、成田机场站等导入英语进站广播时更新成全彩LED式列车信息显示器。
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为11,993人[4]。京成线车站第37位,押上线车站当中最少人上下车的车站,但2000年代起有增加倾向。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
年度 | 1日平均 上下车人次[5] |
1日平均 上车人次 |
来源 |
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1990年(平成 | 2年)4,115 | [6] | |
1991年(平成 | 3年)4,014 | [7] | |
1992年(平成 | 4年)4,038 | [8] | |
1993年(平成 | 5年)3,964 | [9] | |
1994年(平成 | 6年)4,008 | [10] | |
1995年(平成 | 7年)4,014 | [11] | |
1996年(平成 | 8年)3,978 | [12] | |
1997年(平成 | 9年)3,890 | [13] | |
1998年(平成10年) | 3,847 | [14] | |
1999年(平成11年) | 3,828 | [15] | |
2000年(平成12年) | 3,863 | [16] | |
2001年(平成13年) | 3,879 | [17] | |
2002年(平成14年) | 3,929 | [18] | |
2003年(平成15年) | 8,272 | 4,112 | [19] |
2004年(平成16年) | 8,486 | 4,227 | [20] |
2005年(平成17年) | 9,067 | 4,518 | [21] |
2006年(平成18年) | 9,187 | 4,595 | [22] |
2007年(平成19年) | 9,303 | 4,667 | [23] |
2008年(平成20年) | 9,695 | 4,863 | [24] |
2009年(平成21年) | 9,660 | 4,852 | [25] |
2010年(平成22年) | 9,628 | 4,847 | [26] |
2011年(平成23年) | 9,573 | 4,820 | [27] |
2012年(平成24年) | 9,792 | 4,932 | [28] |
2013年(平成25年) | 10,239 | 5,159 | [29] |
2014年(平成26年) | 10,418 | 5,249 | [30] |
2015年(平成27年) | 10,947 | ||
2016年(平成28年) | 11,541 | ||
2017年(平成29年) | 11,993 |
车站周边
站名由来
开业时,由于车站位于。荒川(当时的荒川放水路)上,因此命名为荒川站。1932年(昭和7年)荒川区成立后,由于容易造成乘客误解与误乘,因此在荒川桥梁改建、车站高架化时改以当地地名「八广」命名。
参考数据
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-05-23).
- 鉄道ピクトリアル (电気车研究会). 1998-4, 48 (4): 83. 缺少或
|title=
为空 (帮助) - 改建前的桥梁太低,大型船只难以通过。并多次发生船只事故造成押上线停驶。此外,桥梁的八广侧、四木侧都堤防都高于桥梁,使得桥梁成为一大漏洞。
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2017-08-02).
- 各种报告书 (页面存档备份,存于) - 関东交通広告协议会
- 东京都统计年鉴(平成2年)228ページ
- 东京都统计年鉴(平成3年)234ページ
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-08-15).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-02-03).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-02-03).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-02-03).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-02-03).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2016-03-04).
- 东京都统计年鉴(平成10年)PDF
- 东京都统计年鉴(平成11年)PDF
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2016-03-04).
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- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2017-07-29).
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- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-03-27).
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-03-25).
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-03-27).
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-03-22).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2017-07-30).
外部链接
- 八广|电车与车站信息|京成电铁
- 八广站PDF - 京成电铁
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