信用乘车方式

哥本哈根地铁采用信用乘车方式，乘客在上车前买票，但不设置上车强制检票或下车强制检票。票价为分区计费制，设有4个区段，并与包括哥本哈根市郊铁路、丹麦国家铁路所属的“区域列车”、哥本哈根公交在内的哥本哈根其它的公共交通车辆设有转乘优惠。[2]

1960年代德国经济奇迹之后，因人工成本上涨，德国开始推广信用乘车方式。

阿姆斯特丹電車
阿姆斯特丹電車除西門子Combino外，其他車型採用自助收費方式，需要旅客自覺上車刷卡或購票。
服務人員不時巡查。

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  芬兰埃斯波地铁Niittykumpu站的售票厅，该地铁系统采用信用乘车方式

信用乘车方式在美国的应用也十分普遍。其中包括：

• 克里夫兰地铁红线
• 旧金山城市铁路所属线路（2012年7月1日在除“旧金山缆车系统”外所有的下属线路推广）[3]
• 纽约巴士

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  纽约巴士为配合信用乘车方式在车站设立的售票机

• 新泽西哈德逊-卑尔根轻轨
  

加拿大对信用乘车方式的第一次尝试是1980年的在埃德蒙顿的城市轨道交通系统中引入信用乘车方式，信用乘车方式现已在加拿大普及。

香港轻铁售检票采用的就是信用乘车方式。乘客在轻铁站内的自动售票机购票，进出站及上下车均不强制检票。为防止逃票，香港轻铁的运营方港铁公司会安排工作人员在车上突击查票。除了香港輕鐵外，東鐵綫頭等車廂亦是採用類似形式進出。

现时广州有轨电车系统中的广州市海珠环岛新型有轨电车、广州黄埔有轨电车1号线，为开放式站台设计，采用信用乘车方式。全程一票制，在站台上通过自动售票机售票，在上车后进行上车验票（使用岭南通或机售纸质票）。[4]为防止逃票，工作人员会采用突击抽检或上车后验票的方式查票。

深圳有軌電車採用信用乘車方式，所有乘客在上車時都需要在車門邊的收費機檢票（刷卡或掃碼），車上也會有工作人員進行突擊檢票。

環狀輕軌於2017年11月1日正式收費。與高雄捷運紅線及橘線依里程收費方式不同，採計次收費。使用現金搭乘者請於月台售票機購買紙票（單程票）票價為新台幣$30，售出後除營運中斷外概不退費，敬老、博愛等身分及博愛陪伴者購買紙票（單程票）之乘客，得於購票當日內至各高雄捷運各車站服務台辦理退費15元。目前使用電子票證如一卡通、悠遊卡、愛金卡、有錢卡等收費為新台幣$10。車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡。10人以上團體可至高雄捷運各車站購買團體票每人10元。自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，可免費搭乘高雄輕軌。

使用現金搭乘時可在每站的自動售票機購買票證，以備查票員檢查。高雄輕軌稽查員配戴服務識別證及身著黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查員查驗票時請主動配合稽查。

無票乘車除補繳車資外，另依法處罰50倍原票價（30元）之違約金；拒絕配合查票者，依法處新台幣1500元以上，7500元以下之罰鍰。

註：高捷公司提醒各位旅客，目前一卡通、有錢卡(Happy Cash)、悠遊卡、愛金卡(I CASH)均可使用於高雄輕軌。乘車前請先確認票卡內餘額充足，輕軌車廂內不設補票服務。

香稚線奈多至西戶崎之間採用日本罕有的開放收費方式，車站設有售票機和IC卡收費器，且不設閘機，同時列車JR九州BEC819系不設任何整理券機，使用單程票的旅客需要自覺購票，同時，奈多站後由和白直至香稚之間才設置閘機。

絕大部分人自律，少數出現逃票行為，但是沒有閘機的車站則較容易逃票。

杜拜電車採用開放式票務系統，每個車站均設有車費卡讀卡器及售票機，乘客上車前必須事先緊記拍卡，此外車廂分為Gold和Sliver等級，凡進入Gold Class的乘客應持有金卡方能進入。

此外，工作人員不時登車並向乘客抽查，如客人沒有有效車票，將被要求該名乘客繳交200迪拉姆的罰款。