京滨城际铁路

2016年1月28日，天津市武清区人民政府透露该区曾对京滨高铁规划线位、设站等做了大量的争取工作，但由于国家对京津冀协同发展统筹考虑，未能成功。[5]6月30日，京滨城际铁路宝坻到滨海新区段工程项目正式获得国家发改委批复。[6]

2018年10月30日，全线首榀箱梁成功架设。[7]

2019年4月22日，宝坻南站开工建设。[8]

2020年8月15日，由中铁十二局三公司承建的京唐、京滨、津承“三线三联”跨津蓟铁路连续梁安全合龙。[9]11月1日，由中铁十八局承建的全线最大跨度跨河的连续梁——北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁顺利合龙。[10][11]

2021年3月31日，全线单跨最长连续梁顺利合龙，本线路宝坻段全面进入无砟轨道施工阶段[12]。11月6日，京滨城际铁路宝坻至北辰段铺轨工程全面启动。[13]

2022年4月4日，宝坻至北辰段无砟轨道施工全面完成。[14]5月7日，宝坻南站至北辰站区段全线顺利铺轨贯通。[15]7月，宝坻至北辰段进入静态验收阶段[16]。8月12日，京滨城际铁路宝坻至北辰段进入联调联试。[17][18]11月1日，联调联试工作结束，正式进入运行试验阶段。[19]11月6日，京滨城际铁路北辰（不含）至滨海新区段正式开工建设。[20]11月26日，京滨城际铁路正式接入北京站，进入全线运行试验阶段。[21]12月30日，京滨城际铁路一期工程宝坻至北辰段正式通车。[4]开通半月后，京唐、京滨城际铁路共计发送旅客8.7万人次[22]。

2023年2月25日，由中铁四局承建的天津机场1号隧道首幅地下连续墙开工，标志着京滨城际铁路二期进入地下实体工程施工阶段[23]。2023年3月4日，京滨城际铁路二期首根钻孔桩——东丽特大桥首根桥梁桩基顺利开钻，代表着京滨铁路二期桥梁工程正式进入实体工程施工阶段[24]。

京滨城际铁路宝坻至滨海新区段线路正线长约97.8公里，全线设宝坻南、京津新城、北辰、滨海机场和滨海西等5座车站。

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