中彰大橋 (台17線)

中彰大橋於1979年10月興建，至今有40年的歷史之久，當時落成後在縣市交界兩端設有過路收費站，直到1989年7月1日停止收費，之後於1991年（民國80年）後撤除。[6]

由於台中市與彰化縣海線地區因烏溪為隔，自古交通不便，兩縣市海線地區聯絡要道在未興建本橋前皆得繞路或是乘舟船而行，自落成竣工後至今一直擔任著連絡台中市與彰化縣兩縣市的重要交通要道，上下班等尖峰時間皆有大量的車潮湧入來往其中。[7]

1999年9月21日受到921大地震影響，中彰大橋因部分基樁裸露、橋墩遭掏空，嚴重影響行車，被當時的公路總局列為危橋並編列預算重建，以維護橋墩結構與用路安全，於2003年4月25日正式封閉橋樑進行主橋施工，但三年多來重建命運坎坷，經歷多次颱風、水災，甚至包商倒閉，最後終於在2007年2月13日通車。[8][9]

中彰大橋原橋名為下大肚溪橋（或稱下大度溪橋），以便於跟當時的大肚橋作區隔。通車後，因為聯絡著台中、彰化兩縣要道，故取「中」、「彰」兩字命名，沿用至今。當時在尚未興建台61線新中彰大橋前，中彰大橋是烏溪出海前最後一座橋樑，其橫跨烏溪之長度近1.8公里，可遠眺烏溪出海口。

完工後的大橋肩負著連絡台中與彰化兩縣市的重要道路，兩地的車程也因不需繞路而大大節省兩縣市往來時間。 而在受到921大地震的影響後，整修工程從2003年4月25日起開工，但施工期間遭遇2004年颱風敏督利 、七二水災，2005年海棠颱風、馬莎颱風及2006年6月多日豪雨等侵襲，刷深河床，造成多次重創施工便橋等設施，而沖毀的鋼材及上游水流夾帶的流木淤積在工區河床，清除困難，嚴重影響施工進度。

中彰大橋重建工程一波三折，2006年11月，承包商發生財務週轉困難，造成工程又停滯，後來由公路總局派人現場督工，帶領其他協力廠商趕工，終於在2007年2月13日通車。[10][11]

2007年2月13日中彰大橋通車後，台中與彰化兩縣市人民因中彰大橋之便而省下了約莫30分鐘的遠路。目前橋面為四線道，最外端兩側為機慢車道，中間兩線道則為禁行機車的快車道，與之前舊有橋面上兩端設有的機車道相比，兩側同行車距加大，但也因為沒有了阻隔車道與機車道的安全島後，機慢車等必需偶和大型來往台中、彰化工業區的卡車或是貨櫃車爭道。