中國西北航空2303號班機空難

（8时12分17秒）李刚强：“哎（语气词），10起飞了。”

（8时13分8秒）杨民：“飞机抬前轮。”

（8时13分15秒）塔台：“2610起飞时间13分左转通场。”

李刚强：“10收到。”

（8时13分32秒）杨民：“哎哎哎，摆呀。”（伴随着“咔咔咔”的声音）

（8时14分15秒）李刚强：“哎，飞机来回摆，保持不住。”（高度637米，空速321公里，此时在录音中能听到有节奏的“唿唿”声）

（8时14分39秒）李刚强：“执行舵机工作应急检查单。”

辛天才：“我们是不是应该断开舵机？”

李刚强：“多断开一个舵机。”

康有发：“不能断，一个也不能断。”

（8时15分17秒）塔台：“（2610）你上升高度通过3000（米）叫我。”

李刚强：“好的，10收到。”

（8时16分21秒）杨民：“哎，怎么唿唿的飞机？”

（8时16分24秒）李刚强：“我的飞机来回飘摆，都是20°的坡度来回飘摆。”（坡度+25°~-25°）

（8时16分58秒）李刚强：“我的飞机飘摆，30°飘摆。”

塔台：“你们是否接着自动驾驶？”

（8时17分45秒）李刚强：“哎，没有打开自动驾驶，一直是杆操纵着的。”

塔台：“你们接一下（自动驾驶仪）看看。”

李刚强：“好的，我们接一下。”

杨民：“不行啊，摆得更厉害了。”

（8时18分22秒）李刚强：“多断开一个（舵机）看看，断开第二个。”

（但控制舵机开关的机械师康有发并没有执行李刚强的这个指令，始终没有）

杨民：“哎还是不行。”

（8时19分02秒）李刚强：“哎不行啊。速度不够，平飞保持不了嘛。”（高度3538米，空速357公里）

塔台：“好的，已经通知机务了，他们马上就来。”

辛天才（对杨民）：“换我来开。”

杨民：“好的。”

李刚强：“再接上（自动驾驶仪）看看吗？”

辛天才：“不顶用。”

塔台：“2610，你们现在还接着自动驾驶吗？”

（8时20分8秒）李刚强：“（自动驾驶仪）一直接着呢，紧急地平仪也不行了（其实当时自动驾驶仪处在断开状态）。”

塔台：“明白，你们可以继续上升，刚才前边的飞机讲5400（米）可以完全出云。”

李刚强：“好的。”

（8时21分53秒）李刚强：“我们慢慢上升了，我地平仪不好。”

塔台：“你自己争取高度或怎么飞，主要把握姿态就行，我这没什么影响，所有飞机都为你避让了，你不用回答了。”

（8时22分13秒）辛天才：“表速现在400（米）。”

（根据飞行数据记录仪的记录，8时22分17秒至8时22分31秒，飞机高度为4717米，空速360~380公里，坡度+0.3°~-66.8°，说明此时飞机正在经历失去控制的过程）

（8时22分31秒）辛天才：“看这边看这边！速度速度！失速了失速了！”

（8时22分42秒）- 哐哐……嗷…（飞机在这个时候开始空中解体，飞行数据记录仪中最后的数据是高度2884米，空速747公里，俯仰角-65°，坡度-66.8°，垂直过载2.7G，横向过载1.4G）