Z53/54次列车

第一代Z53/54次列车于2009年6月1日起由西安铁路局开行，经由京广铁路和陇海铁路运行，车底使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造、供电制式AC380V的中国铁路25T型客车（原北京铁路局Z1/2次京沪直特车底），编组包括13辆软卧车、1辆餐车和3辆软座车，全列定员702人（软卧468人、软座234人），由东风11G型柴油机车牵引，是西安站继Z19/20次列车后开行的第二对进京直达特快列车。[2][3]2011年1月11日，该列车与Z19/20次一道改经石太客专、太中、包西线运行。[4]此前因石太客运专线长达28公里的太行山隧道不允许内燃机车通过，Z53/54次列车与哈尔滨铁路局担当的Z1/2次列车（北京-哈尔滨）互换车底，并改用韶山7E型电力机车牵引，原配属西安铁路局西安机务段的DF11G也转配哈尔滨铁路局三棵树机务段。[5]

2012年12月21日，由于京广高速铁路开通，北京与西安间开通多班高速动车组列车，北京西至西安的Z53/54次列车停运，原车次得以留空。[6]

现时第二代Z53/54次列车的前身是由北京西至昆明的T239/240次列车，2013年11月30日由昆明铁路局开行，使用唐山轨道客车新造的25T型客车，最初为全列卧铺编组[7]。列车车票于11月15日开始发售。

2014年7月1日，T239/240次列车调整编组，加挂硬座车厢，减少部分硬卧车厢，牵引机车改为配属昆明铁路局昆明机务段的和谐3D型电力机车，实现一机直达，并创下中国铁路机车单次运行里程之最（直至2020年10月10日）。

2014年12月10日，全国铁路实行新列车运行图，T239/240次列车升级为直达特快列车，车次改为Z53/54次。

2014年12月30日，临沧市与昆明铁路局合作，将Z53/54次列车冠名为“临沧号文化旅游列车”，以宣传临沧市的旅游业，该列车由此成为全国首列以茶文化为主题的旅游列车。[8]

2016年5月15日，全国铁路实行新列车运行图，Z53/54次列车与Z161/162次列车（大理号）套跑，减一组车底，用于开行昆明至宁波的Z288/289、Z290/287次列车，由此出现了一班列车两种冠名的现象。

• 数据截至2023年7月1日。