Z31/34、Z32/33次列车

列车水牌（2014年）

2007年实施的中国铁路第六次大提速提升了武九铁路、京九铁路和沪昆铁路的运行条件，使得武汉前往华东的铁路瓶颈得以打破[2][3]。Z31/34、Z32/33次列车与武昌至上海南站和杭州站的直达特快列车一同开行于2007年4月18日，运行于武昌站和宁波站之间，经停鄂州、黄石，全程1132公里，运行时间9小时11分，平均时速125公里[1]。2007年5月1日起，列车增加绍兴站双向停靠[4]。随着列车的开行并受到市场的欢迎，在沿线政府的要求下，2007年8月20日起，列车增加余姚站双向停站，并增加武昌至宁波方向停靠诸暨站、宁波至武昌方向停靠金华站[5]。2010年9月7日，宁波站封站改造，Z32次列车成为宁波站改造前办理的最后一趟列车。次日列车宁波方向终点站改为宁波东站[6]。2013年7月1日，随着杭甬客运专线和宁波至北京的高铁列车开通，Z9/10次列车终点站缩短到杭州站，至Z288/289、Z290/287次列车开通前，Z31/34、Z32/33次列车成为宁波唯一一趟直达特快列车[7]。2013年12月28日，宁波站改造完成恢复运营，Z31/34、Z32/33次列车终点更改回宁波站[8]。

2017年12月28日，配合衢九铁路正式开通，Z31/34、Z32/33次列车于瑞昌至衢州段改经武九、衢九線运行[9]，全程比此前提速约1小时[10]。

受到2019冠状病毒病疫情影响，Z31/34、Z32/33次列车2020年1月24日起武昌始发临时停运[11]，8月23日恢复[12]。

Z32次列车停靠金华站

Z31/34、Z32/33次列车采用国产化25T型客车，配属武汉铁路局武汉车辆段，17节编成，其中硬座车5节，硬卧车7节，软卧车5节，餐车1节，共设有1286个席位[1]。车厢内设有电动触摸式拉门、真空集便器和残疾人专用卫生间，餐车提供“流动书架”服务，提供书刊供旅客免费借阅，同时提供葱油白蟹等宁波菜[13][14][15]。

配属武昌南机务段的和谐1D型电力机车第0451号牵引Z31次列车于宁波

Z31/34、Z32/33次列车在开行之初，牵引任务由东风11G型柴油机车担当牵引任务，武九铁路电气化改造完成后改用韶山7E型电力机车，也曾经使用武汉铁路局武昌南机务段韶山9G型电力机车，现由和谐1D型电力机车担当牵引任务。

Z31/34、Z32/33次列车開行后，因其较高的性价比获得了市场的欢迎。列车的开通促进了宁波和武汉两地的旅游客量，亦为在武汉工作的10万宁波商人和1000余家宁波企业提供了便利的交通条件[15]。同时，线路拉近了武汉与长三角的距离，为武汉赢得了更多的投资机会[16]。

• 2011年3月11日下午，武汉铁路局武昌南机务段的东风7C型5404号机车担当武昌站三调任务，第一批作业计划变更为由武昌站5道往北过21号道岔，然后进入10道连挂并推送0Z32次列车车底进武昌客车车辆段整备场。下午1时49分25秒，机车由21号道岔开车自北向南运行；下午1时50分23秒，机车以25公里/小时的速度进入10道，直到距离待挂0Z32次列车仅26米时，司机才发现10道停留的车列，立即采取非常制动；下午1时50分47秒，机车以19公里/小时的速度与0Z32次列车车底相撞，造成车列北端第一位硬卧车（YW25T 677139）后转向架脱轨，车辆经救援后于下午5时54分完成起复，构成调车冲突一般D1类事故。

• 武甬高速动车组列车