UC-75号潜艇

1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[7]

UC-75号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.5米，并有3.65米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为410吨和493吨。艇只采用两台科尔庭六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.8節（21.9每小時），水下7.3節（13.5每小時）；能够在水面以7節（13每小時）航速续航10,230海里（18,950），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行52海里（96）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[8][3]

作为布雷潜艇，UC-75号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[9]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-75号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]

1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-75号因此成为汉堡伏尔铿船厂承建的该批次二号艇，建造编号为80。它于1916年11月6日新船下水，至同年12月6日在首度担任艇长的海军上尉格奥尔格·佩希的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]在佩希之后，还有两人曾相继担任UC-75号艇长，其中包括一战王牌暨功勋指挥官、海军中尉约翰内斯·洛斯（1917年3月17日－1918年1月30日）。完成海试后，该艇先是于1917年2月10日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队，自同年8月5日起又转配至驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。[1][10]。

在为期十五个月的服役生涯中，UC-75号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及北海海峡、爱尔兰海、凯尔特海、英吉利海峡和英格兰东部等多处水域。通过十三次布雷及破交战巡逻，该艇合共击沉协约国或中立国的55艘商船、2艘军舰和2艘辅助军舰，累计总吨位为84,498吨。[11]其中，体积最大的受害者是容积总吨为8,184吨的英国轮船战盔号（），它于1918年4月19日从伦敦空舱驶往巴里的途中，在距奥韦斯灯船东北偏北约3海里（5.6）处遭UC-75号发射鱼雷击沉。[12]而注册吨位达9,399吨的英国客轮亚特兰蒂安号（）尽管显著更大，但它于1917年11月3日在曼岛以南遇袭时仅仅受损，并未沉没。[13]此外，隶属英国皇家海军、排水量为1,200吨的单桅战船薰衣草号也于1917年5月5日在迈恩角以南遭到UC-75号击沉，造成舰上22名官兵阵亡。[14]

1918年5月31日，当UC-75号在英格兰东岸意图袭击一支护航船队时，被英国轮船布莱登尼安号（）发现并实施冲撞。潜艇只得在船队阵中浮出水面，继而遭到负责护航的英国驱逐舰小仙子号的攻击和撞击。UC-75号在53°57′N 0°9′E处迅速沉没，导致艇内17名官兵阵亡、另余14名幸存者被俘，其中包括两名在沉没时跳上了驱逐舰艏楼的水兵。尽管如此，小仙子号在撞击过程中也遭受了严重的破坏，并于不久之后便在弗兰伯勒角以南约10海里（19）处沉没。[1][15][16]