UC-11号潜艇

第一次世界大战爆发后，为配合欧洲大陆的战事，德意志帝国海军鱼雷监察局（）于1914年9月向潜艇监察局（）提议，研制小型布雷潜艇用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇局随即完成了代号为“35a号工程”的设计方案，即UC-I型潜艇。[14]有别于同时代的大多数潜艇类别，该型潜艇基本上采用单壳体；这意味着艇体全由耐压壳体构成，当中集成了用于下潜的潜水舱。这种结构类型是衍生自19世纪后期德国的第一艘实验性U艇，在当时实际上已显过时。[3]

UC-11号是首批15艘UC-I型方案的其中一艘。这个亚型是基于同时开发的近岸作业潜艇UB-I型发展而来，但体积略大，全长为33.99米，并有3.06米的吃水深度；舷宽则同样限定在3.15米，以满足铁路运输所要求的装载限界。[15]其水上和水下排水量分别为168吨和182吨。艇只搭载有一台功率为80匹公制馬力（59千瓦特）的奔驰制六缸四冲程柴油发动机用于水面运行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机供水下运行；它们用以驱动一根单轴直径为1.08米长的三叶螺旋桨。该艇的潜航深度为50米。[3]

UC-11号在水上的最高速度为6.49節（12.02每小時），在水下的最高航速则为5.67節（10.50每小時）。它可以5節（9.3每小時）的速度在水上巡航910海里（1,690），或以4節（7.4每小時）的速度在水下巡航50海里（93）。作为专用的布雷潜艇，该艇取消了鱼雷发射管，改为六具倾斜式水雷存储井，并可携带12枚UC120型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[15]此外，在甲板上还配备有一挺8毫米口径机枪作为辅助武器。其标准船员编制为1名军官及13名水兵。[3]

UC-11号是由国家海军办公室作为C项战时订单（）的一部分，于1914年11月23日向不来梅的威悉船厂订购，建造编号为225。艇只于1915年1月26日动工、同年4月11日下水，至当月23日在首度担任艇长的海军中尉瓦尔特·戈特弗里德·施密特的指挥下正式交付使用，成为第一艘入役的UC级潜艇。[1]在施密特之后，还有九人曾担任UC-11号艇长，其中包括王牌艇长、功勋勋章获得者赖因霍尔德·扎尔茨韦德尔（1916年8月12日－20日）。[5]入役后，UC-11号先是于7月21日前往基尔，并进行了广泛的发动机维修；继而于10月18日至11月25日展开训练巡航。[16]与同型的大多数姊妹艇一样，UC-11号在完成海试后便于5月17日通过铁路被运往泽布吕赫，至当月26日抵达后即加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。[17]此外，从1915年10月17日至1916年8月11日间，该艇也曾在驻基尔的训练区舰队担任训练艇。[1]

在为三年多的服役生涯中，UC-11号参与了大西洋潜艇战，在布鲁日至加来之间的海域共完成83次布雷巡逻，足迹遍及英吉利海峡、多佛尔海峡、加来海峡、古德温沙洲和北海的霍夫登等地。[18]在此期间，共有协约国或中立国的17艘商船、2艘军舰和8艘辅助军舰因撞上该艇布设的水雷而沉没，累计总吨位达33708吨。[19]其中在1915年5月31日，UC-11号成为人类海战史上第一艘布设水雷的潜艇：午夜前不久，它在古德温沙洲以南布设了12枚水雷，并于翌日导致英国部族级驱逐舰莫霍克号严重受损。[20]被UC-11号击沉的军舰则包括两艘英国皇家海军的鱼雷艇TB-10和TB-12号。它们均是于1915年6月10日的同一天在同一片海域——即英格兰东岸的桑克灯船（）至希普沃什南航标（）之间相继触雷沉没，造成两艇合共45名官兵阵亡。[21][22]

1918年6月24日，UC-11号从奥斯坦德启航，前往希普沃什执行第83次巡逻。6月26日上午09:45左右，该艇在哈维奇以东水域（51°55′N 1°41′E）以15米的深度潜航期间，舰艉遭水雷击中并迅速被海水填满。尽管所有的水柜都被排空，但潜艇仍然沉底。在进行增压操作后，时任艇长库尔特·乌克特中尉设法打开司令塔舱口并浮出水面。不久之后，桑克灯船派出的一艘船将乌克特救起，使他成为唯一的幸存者，艇内的其余18名官兵则全数阵亡。根据乌克特的供述，UC-11号是被自己的一枚水雷意外引爆而炸沉。[1][23]