UB-40号潜艇

第一次世界大战爆发后，随着U艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3每小時）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節（15至19每小時）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[9]其中UB-40号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次的第十一艘艇，于1916年4月25日下水。[4]

与前一批次的UB-II型艇相比，UB-40号的水面及水下排水量分别增至274吨和303吨，全长增至36.90米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.37米。该艇采用双桨驱动，其主机为两台科尔庭六缸四冲程270匹公制馬力（200千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制馬力（210千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.06節（16.78每小時），水下5.71節（10.57每小時）；能够在水面以5节航速续航7,030海里（13,020），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行45海里（83）而无需充电。[2]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[10]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[9]

UB-40号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量为4枚，威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[9]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[2]

1916年8月17日，UB-40号在经验丰富的艇长、海军中尉卡尔·诺伊曼的指挥下正式入役，随即展开海试。[5][4]完成海试后，该艇独力驶往泽布吕赫正式加入佛兰德区舰队。[11]在佛兰德服役期间，UB-40号参与了大西洋潜艇战，曾先后执行28次巡逻，累计击沉了协约国或中立国的99艘商船和1艘医疗船（兰弗朗克号），容积总吨高达135617吨，使其成为战绩最佳的UB级潜艇以及战争中最成功的德国U艇之一（位列第13）。[12][13]

1918年7月30日，UB-40号在亨伯河口袭击一艘独自航行的商船未果后，被一艘配备深水炸弹的驱逐舰炸损：轮机舱进水对蓄电池造成了严重破坏。[14]翌日，这艘受损的潜艇设法驶回佛兰德，然后被转移至布鲁日进行维修。但由于前线局势恶化，维修工作无法在当地完成。因此，UB-40号被迫再移送至风险程度较低的奥斯坦德。当1918年10月5日德军从比利时撤退期间，这艘尚不具备航行能力的功勋潜艇只得在码头被凿沉。其残骸已由潜水员寻获并确认了身份，大致位于奥斯坦德近岸的51°13′N 02°56′E处。[4]