UB-23号潜艇

第一次世界大战爆发后，随着U艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3每小時）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節（15至19每小時）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[9]其中UB-23号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第六艘，于1915年10月9日下水。[2]

UB-23号的水面及水下排水量分别为270吨和292吨，全长36.13米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动，具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台科尔庭六缸四冲程280匹公制馬力（210千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台相同功率的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.15節（16.95每小時），水下5.81節（10.76每小時）；能够在水面以5节航速续航6,450海里（11,950），或以4節（7.4每小時）连续在水下航行45海里（83）而无需充电。[3]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[10]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[9]

UB-23号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[9]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[3]

1916年3月13日，UB-23号在前UB-6号艇长、海军中尉恩斯特·福格特的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][2]完成海试后，该艇独力驶往泽布吕赫，于1916年5月19日正式加入佛兰德区舰队。[11]在佛兰德服役期间，UB-23号参与了大西洋潜艇战，曾先后执行21次巡逻，累计击沉了51艘协约国或中立国商船，容积总吨为33880吨。[12]

1917年7月26日，UB-23号在利泽德附近遭英国海军巡逻舰PC-60号投掷的深水炸弹而严重受损；7月29日至拉科鲁尼亚搁岸后，连同全艇23名官兵被西班牙当局扣留直至战争结束。战后，根据停战协议的要求，该艇于1919年1月22日被引渡至法国正式投降，最终于1921年7月在瑟堡拆解报废。[2]