U-91号潜艇 (1917年)

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇局（）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[4]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[5]

U-91号是由但泽帝国船厂承建的U-87至U-92号批次的五号艇。与基尔生产的批次（U-81至U-86号）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所缩减，但在续航里程、鱼雷载弹量和船员编制等方面则略为提高。[6]该艇的水上和水下排水量分别为757吨和998吨。其全长65.80米；舷宽6.20米，当中的耐压壳体宽为4.18米；有3.88米的吃水深度。[7]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.66米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[8]

U-91号在水上的最高速度达15.6節（28.9每小時），在水下的最高航速则为8.6節（15.9每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航11,380海里（21,080），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航56海里（104）。该艇装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[8]

U-91号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（）的一部分，于1915年6月23日向但泽的帝国船厂订购，建造编号为35。艇只于1917年4月14日下水，至同年9月17日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉阿尔弗雷德·冯·格拉森纳普的指挥下正式交付使用。[3]完成海试后，U-91号自1917年9月中旬起被编入分驻埃姆登和威廉港的第三潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[9]

第一次世界大战期间，U-91号在北大西洋东部进行过七次巡逻，最远曾抵达直布罗陀海峡；[10][註 2]共击沉37艘（83302总吨）、击伤2艘（11821总吨）协约国或中立国商船。[1][註 3]其中，被U-91号击沉的最大型船舶是容积总吨为8075吨、隶属太平洋蒸汽航运公司的英国客轮奥龙萨号：1918年4月28日，它在从纽约前往利物浦的途中，于巴德西岛以西约12海里（22）处遭鱼雷击沉，共造成3人丧生。[12]被U-91号击沉的最小型船舶则是容积总吨仅22吨的法国渔船海洋之星赞歌号（），于1918年10月2日在比斯开湾遭U-91号的甲板炮所摧毁。[13]

U-91号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1918年11月26日被引渡至法国正式投降，并最终于1921年7月在布雷斯特拆解报废。[14]