U-90号潜艇 (1917年)

第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇局（）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[6]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX級潛艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[7]

U-90号是由但泽帝国船厂承建的U-87至U-92号批次的四号艇。与基尔生产的批次（U-81至U-86号）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所缩减，但在续航里程、鱼雷载弹量和船员编制等方面则略为提高。[8]该艇的水上和水下排水量分别为757吨和998吨。其全长65.80米；舷宽6.20米，当中的耐压壳体宽为4.18米；有3.88米的吃水深度。[9]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制馬力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.66米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[10]

U-90号在水上的最高速度达15.6節（28.9每小時），在水下的最高航速则为8.6節（15.9每小時）。它可以8節（15每小時）的速度在水上巡航11,380海里（21,080），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航56海里（104）。该艇装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[10]

U-90号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（）的一部分，于1915年6月23日向但泽的帝国船厂订购，建造编号为34。艇只于1917年1月12日下水，至同年8月2日在首任艇长、海军上尉瓦尔特·雷米的指挥下正式交付使用。[3]雷米在任内喜欢率艇定期在偏远的北罗纳岛停留，以获取新鲜羊肉等食物。[11]继他之后，赫尔穆特·布吕默-帕齐希中尉（兼任，1918年8月1日－31日）和海因里希·耶斯上尉（1918年9月1日－11月11日）也曾担任过U-90号指挥官。[4][5]完成海试后，U-90号自1917年9月上旬起被编入分驻埃姆登和威廉港的第三潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[12]

第一次世界大战期间，U-90号在北大西洋完成了七次巡逻；[13]共击沉协约国或中立国的28艘商船（49348总吨）和2艘辅助军舰（24827总吨）。[1][註 2]其中，被U-90号击沉的最大型船舶是战前曾在汉美航运载客运营、后由美国海军改作运兵船的林肯总统号（18168总吨）；[15]它在从布雷斯特前往美国的途中，于1918年5月31日大致在47°45′N 15°24′W的洋面上被U-90号发射的三枚鱼雷击中，并于20分钟后沉没。这也是一战期间被U艇击沉的最大型船舶之一。[16]船上的715人中有26人随船遇难，海军中尉爱德华·伊扎克则被德国人俘虏，由U-90号带回德国。伊扎克其后成功逃离战俘营，并向美国海军报告了他在潜艇上的观察结果。[17]

1918年5月15日，U-90号还曾利用甲板炮摧毁了苏格兰圣基尔达群岛中赫塔岛上的无线电台。[18]

U-90号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1918年11月20日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降，之后被闲置在彭布罗克。由于英国不再使用U艇，U-90号最终于1919－1920年间在博內斯拆解报废。[19]此外，也有报道指出，该艇是于1919年11月29日从彭布罗克外借至比利时的途中，在怀特岛附近沉没。[20]