U-63号潜艇 (1916年)

U-63至U-65号批次的柴油发动机最初是由俄罗斯帝国海军所订购。然而，随着第一次世界大战的爆发，它们被德意志帝国海军没收，并在此基础上建造了简化壳体的三艘潜艇。由于它们的技术参数与早前同厂生产的U-51至U-56号大致相同，故而也被归类为战时动员型潜艇（）。[5]

U-63号的全长为68.36米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽为4.15米；有4.04米的吃水深度。其水上排水量为810吨，水下为927吨。[6]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,200匹公制馬力（1,618千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达16.5節（30.6每小時），在水下的最高航速则为9節（17每小時）。艇只可以8節（15每小時）的速度在水上巡航9,170海里（16,980），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航60海里（110）。它的潜航深度为50米。[5]

U-63号装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共八枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是两门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[5]

U-63号是由德意志帝国海军于1915年5月17日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，但它早于同年4月30日便已开始铺设龙骨。艇只于1916年2月8日下水，至同年3月11日在首任艇长、海军上尉奥托·舒尔策的指挥下正式交付使用，[2]并被编入第四潜艇区舰队服役。[7]除舒尔策外，海因里希·梅茨格上尉（1917年8月28日－10月14日）和库尔特·哈特维希上尉（1917年12月25日－1918年11月11日）也曾担任过U-63号艇长。[3][4]

第一次世界大战期间，U-63号曾先后隶属于第四区舰队和普拉区舰队（后称地中海区舰队），在北大西洋东部和地中海进行过十二次巡逻，共击沉容积总吨达192145吨的69艘协约国或中立国商船、[8]以及1艘排水量为5250吨的军舰：[9]1916年8月20日，前一天才遭U-66号击伤的英国皇家海军轻巡洋舰法尔茅斯号，在英格兰东岸的弗兰伯勒岬附近又被U-63号发射的鱼雷击沉，11名船员在此过程中丧生。[10]若以击沉总吨位计算，U-63号在第一次世界大战取得最多战功的德国远洋潜艇中排名第六。[11]

在地中海服役过程中，U-63号的巡逻范围曾至埃及沿海，并于1917年3月26日击沉了小型帆船L·拉赫马尼齐号（）。[12]被U-63号击沉的最大型船舶则是容积为14348总吨的英国远洋客轮特兰西瓦尼亚号，当时它正在日本驱逐舰松号和榊号的护航下，满载着部队从马赛驶向亚历山大港。1917年5月4日上午10点，特兰西瓦尼亚号在利古里亚海的瓦多岬以南约2.2海里（4.1）处，被U-63号远距离发射的鱼雷击中左舷轮机舱。松号随即赶到与特兰西瓦尼亚号并行并转运部队，而榊号则在潜艇周边环行游弋，迫使潜艇保持潜航。20分钟后，U-63号发射的第二枚鱼雷径直奔向松号，后者以全速倒车，躲过一劫。鱼雷于是再度击中特兰西瓦尼亚号，致使其当即沉没。10名船员及其搭载的29名军官和373名士兵均告罹难。[13][14]

U-63号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，该艇于1919年1月16日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。从1919年至1920年间，U-63号最终在布莱斯拆解报废。[15]