SpaceX第三次星艦軌道試飛任務

超重型助推器B10於2023年3月完主體組裝，並擁有和B9一樣的電動系統。同年7月19日進行了低溫驗證測試。9月10日，B10在推力模擬器支架上被移至梅西測試場，並在三天後進行低溫測試。B10在熱分離(Hot-Staging)後成功點火減速，但在濺落墨西哥灣時因出現不正常擺動造成發動機無法正常點火[3]，導致B10於墨西哥灣上空約462米解體[4]。

星艦S28於2023年7月進行了低溫測試，而後被放置於引擎安裝台上，並於8月18日開始安裝引擎。2023年11月23日S28和S30被一起轉移至High Bay中進行TPS(熱保護系統-Thermal protection System)安裝作業，現已完成靜態點火[5]。S28升空後成功進行熱分離(Hot-Staging)並且進入預定軌道，進行了艙內燃料轉移、載荷艙艙門開關及再入大氣層，原定的真空發動機點火則因滾轉速率過高而沒進行。星艦最終傳回數據的時間約為發射後49分39秒，而後可能因黑障或星艦解體導致失去訊號，最後因時間過長，技術團隊推斷星艦S28已於空中解體[6]。

• 11月18日，FAA表示IFT-2任務未造成人員傷亡或公共財損的事件[7]，並且將監督SpaceX進行事故調查及報告[8]。
• 11月19日，Elon Musk表示發射台在發射後狀況良好無需整修[9]，並且IFT-3發射硬件可在接下來3至4周內準備完畢[10]。
• 12月7日，SpaceX確認S28及B10為此次飛行的載具[11]。
• 12月20日，S28完成靜態點火測試[12][13]，6台猛禽引擎(3台真空版、3台海平面版)皆工作正常[14]。
• 12月29日，B10完成靜態點火測試[15]，並且33台猛禽引擎皆工作正常，無提前熄火[16]。

• 1月27日，S28被運回組裝線上[17]，並被放置於引擎安裝台上[18]。
• 1月31日，S28更換了至少1具猛禽引擎[19]。
• 2月10日，B10和S28完層首次堆疊，並成為SpaceX的第4組星艦軌道發射載具。[20]
• 2月12日，Elon Musk稱次飛行將在3周內(2月中~3月初)發射[21]。
• 2月14日，BS1028的首次濕式彩排(Wet Dress Rehearsal-WDR)因不明原因終止[22][23]。
• 2月16日，BS1028第二次濕式彩排同樣因不明原因終止[24]。
• 2月18日，S28從B10上卸下並放到運輸載具上[25]。
• 2月19日，S28被放置於亞軌道發射台上，預計將再次進行靜態點火[26]。
• 2月19日，B10從發射台上卸下並放置運輸載具上[27]。
• 2月20日，B10抵達Mega Bay並被放置到引擎安裝台3上進行飛行前檢查[28]。
• 2月26日，S28完成了渦輪旋轉測試[29]。
• 2月27日，FAA表示完成IFT-2的調查，並提出17點的改進事項[30]。
• 2月28日，B10重回發射塔並被放置於發射台上[31]。
• 3月1日，S28重新被堆放於B10上[32]。
• 3月4日，BS1028成功完成濕式彩排(WDR)[33]。
• 3月5日，S28從B10上卸下等待安裝飛行終止系統(Flight Termination System-FTS)[34]。
• 3月13日，FAA正式授予SpaceX發射許可證[35]。
• 3月14日，UTC時間13點25分，星艦BS1028成功離開發射台，並且順利完成熱分離以及超重型助推器B10的返程點火和星艦S28大部分的測試。B10在濺落前因不正常擺動造成發動機未能正常點火，可能為FTS啟動而解體。S28最後回傳數據高度約為65公里，速度約為25724(或25707)公里每小時，應為在再入大氣層時解體[36][37]。
• 3月14日，FAA認定此次飛行發生事故，將监督SpaceX進行事故調查[38]。