K71/74、K73/72次列车

K71/74、K73/72次列车是中国铁路运行于東部直辖市上海至西部直辖市重慶之间的一对快速旅客列车，自1975年9月1日起开行，由成都铁路局重慶客运段上海一隊负责客运任务，是重慶首班進滬列車。列车使用3組25G型客车，沿滬昆铁路、京廣铁路、石長铁路、黔常铁路和渝懷铁路运行，跨越上海、浙江、江西、湖南、湖北、重慶四省兩市，全程1994公里。其中上海南站至重慶北站运行25小时21分，使用车次为K71/74次；重慶北站至上海南站运行27小时56分，使用车次为K73/72次。

K71/74、K73/72次旅客列车
列车水纸
概述
开行日期1964年12月1日
所属铁路局成都铁路局
担当客运段重慶客运段
当前车次K71/74、K73/72次
曾用车次23/24次、
191/194、192/193次、
71/74、73/72次
列车等级快速列车
运行区间上海南站 ↔ 重慶北站
主要停站松江站、嘉善站、嘉興站、
海寧站、杭州南站、諸暨站、
金華站、衢州站、長沙站、
桃源站、張家界西站、桑植站、
咸豐站、黔江站、涪陵站
运行时间25小时21分（K71/74次）
27小时56分（K73/72次）
发车时间上海南站：14:13
重慶北站：08:27
终到时间重慶北站：次日15:34
上海南站：次日12:23
途经滬昆铁路、京廣铁路、石長铁路、
黔常铁路、渝懷铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

历史

1964年12月1日，为支持三线建设，铁道部开行上海至安顺的直快列车。1965年川黔铁路通车，标志着重庆正式接入中国内地的铁路网，铁路部门于当年11月21日将原上海至安顺列车运行区间经川黔铁路延长至重庆，车次为23/24次[1]:186。列车经由沪杭、浙赣、湘黔及川黔铁路运行，由上海铁路局担当乘务工作[2]:215。

1969年9月1日贵昆铁路通车后，23/24次列车开始隔日终到昆明。1975年7月，列车乘务改由成都铁路局担当[3]:96；同年9月1日，23/24次列車取消隔日終到重慶的安排，改為上海至昆明間每日開行[4]，同時上海至重慶列车车次改为191/194、193/192次直通旅客快車，每日開行。

1987年4月1日，191/194、193/192次列車升級為特別快車，車次改為71/74、73/72次[5]:323。1990年代，列车曾获得铁道部授予的“红旗列车”荣誉[6]。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，71/74、73/72次列車隨即改車次為K71/74、K73/72次[7][8]。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K71/74、K73/72次列車改為上海南站始發終到[9]。

2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速暨渝怀铁路开通客运业务，K71/74、K73/72次列車於重慶至懷化段改經渝懷線運行，全程比此前縮短356公里，並改為重慶北站始發終到[10]，比此前提速約14小時[11]，成為渝懷铁路沿線首班進滬列車。

2019年12月30日，K71/74、K73/72次列车於黔江至株洲段改經黔常、石長、京廣線運行。[12]

列车编组

K71/74、K73/72次列車使用直供電DC600V的25G型客车，配属成都铁路局重慶车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬臥車7輛、硬座車9輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

车厢编号 12-891011-19
车型 XL25G
行李车		 YW25G
硬臥车		 RW25G
软卧车		 CA25G
餐车		 YZ25G
硬座车

机车交路
2014年1月，配属上海机务段(沪)的韶山8型电力机车第0058号牵引K72次列车行驶在沪昆铁路嘉兴段南湖附近

K71/74、K73/72次列車由廣州局集團使用長沙机务段的和谐3C型电力机车担当重慶北至長沙间机车交路；長沙至上海南间机车交路由上海局集團使用上海机务段的和谐1D型电力机车或韶山8型电力机车担当。

车站区段 重庆北 ↔ 長沙長沙 ↔ 上海南
本务机车
配属
司机交替		 和谐3C型电力机车
廣鐵長段
重庆/長沙司机在張家界西輪乘		 和谐1D型电力机车/韶山8型电力机车
上局滬段
鷹潭/上海司机在鷹潭轮乘

时刻表

现行时刻
  • 数据截至2023年7月1日运行图调整[13]。
K73/72次 停靠站 K71/74次
车次里程天数到点开点到点开点天数里程车次
K730当日—08:27重庆北15:34—次日1994K74
K73100当日09:3409:38涪陵14:0914:16次日1894K74
K73167当日10:3410:41武隆↑↑次日—K74
K73216当日11:1611:23彭水↑↑次日—K74
K73280当日12:1212:19黔江11:4711:53次日1714K74
K73319当日12:4612:51咸豐11:1211:20次日1675K74
K73351当日13:1313:18來鳳10:4410:48次日1643K74
K73363当日13:3013:35龍山北↑↑次日—K74
K73432当日14:1914:24桑植09:4009:48次日1562K74
K73478当日14:5415:24張家界西08:5709:08次日1516K74
K73—当日↓↓牛車河08:1308:16次日1456K74
K73580当日16:3216:37桃源07:4407:47次日1414K74
K73720当日18:2918:39益陽↑↑次日—K74
K73759当日19:0719:12寧鄉↑↑次日—K74
K73817当日20:2821:03長沙04:2604:48次日1177K74
K72—次日↓↓鷹潭22:3122:39当日673K71
K72—次日↓↓上饒21:1821:23当日557K71
K721548次日05:3705:42衢州19:5319:57当日446K71
K72—次日↓↓龙游19:2819:32当日415K71
K721634次日06:4606:52金華18:4818:54当日360K71
K721734次日08:4008:44諸暨17:2717:30当日260K71
K721806次日09:3309:39杭州南16:4716:51当日188K71
K721886次日10:3110:35海宁15:5415:58当日108K71
K721914次日10:5310:57嘉興15:3215:36当日80K71
K721932次日11:1011:14嘉善15:0615:09当日62K71
K721968次日11:3811:42松江14:4015:44当日26K71
K721994次日12:23—上海南—14:13当日0K71

歷史时刻

事件
  • 1991年4月27日11:22分，72次列车通过沪杭线K168线路所时因信号联锁失效导致列车冒进信号、进入道岔安全线冲坏土垱，造成列车本务和机后1-6节车厢脱轨，未造成人员伤亡[14]:593。

参见

注释
  1. 余志明、袁锋、殷文达主编. (PDF). 中国铁道出版社. 2005 [2020-09-26]. ISBN 7113063152. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-17）.
  2. 贵州省地方志编纂委员会. . 方志出版社. 1997. ISBN 7801221923.
  3. 四川省地方志编纂委员会. . 四川科学技术出版社. 1995 [2019-07-30]. ISBN 7-5364-1314-9. （原始内容存档于2019-04-16）.
  4. . 广西地情网. [2016-12-13]. （原始内容存档于2019-04-03）.
  5. 江涛等. . 地方志办公室. 1997. ISBN 9787502743758.
  6. . 火车票网. 2012-06-28 [2019-07-30]. （原始内容存档于2019-07-30）.
  7. . 海子鐵路網. [2017-05-05]. （原始内容存档于2019-04-03）.
  8. . 新浪网. 2000-10 [2019-07-30]. （原始内容存档于2019-07-30）.
  9. . 中国经济网. 2006-06-21 [2016-12-13]. （原始内容存档于2017-09-22）.
  10. . 重庆商报. 2007-04-14 [2016-12-13]. （原始内容存档于2016-12-21）.
  11. . 上海《青年报》. 2007-04-07 [2016-12-13]. （原始内容存档于2019-04-03）.
  12. . 人民網-重慶頻道. 2019-12-24 [2019-12-28]. （原始内容存档于2019-12-28）.
  13. . 中国铁路客户服务中心. [2016-12-13]. （原始内容存档于2015-06-27）.
  14. . 中国铁道出版社. 2004. ISBN 9787113053802.
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