K1526/1527、K1528/1525次列车

1985年4月1日，北京铁路局开行了石家庄站至长春站的212/213、214/211次列车，经石德铁路、京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、京哈铁路运行。

1997年4月1日，伴随着中国铁路实施第一次大提速，212/213、214/211次列车变更车次为512/513、514/511次列车。[1][2]

2000年10月21日，伴随着中国铁路实施第三次大提速，512/513、514/511次列车变更车次为2046/2047、2048/2045次，经石德铁路、京九铁路、津霸铁路、津山铁路、沈山铁路运行。[3]

2001年10月21日，伴随着中国铁路实施第四次大提速，2046/2047、2048/2045次列车更换为25G型客车运行。

2006年3月21日，2046/2047、2048/2045次列车在山海关站到沈阳北站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行[4]。

2008年12月21日，2046/2047、2048/2045次列车延长至哈尔滨站，车次变更为1524/1525、1526/1523次。

2013年12月28日，1526/1523次列车于沈阳北至山海关段改经沈山铁路运行。

2014年12月10日，1524/1525、1526/1523次列车运行区段变更为邯郸站至哈尔滨西站，并改为K1526/1527、K1528/1525次快速列车，天津至石家庄间改经京沪铁路和京广铁路运行，往返均进北京西站换向。[5]

2015年5月20日，K1526/1527、K1528/1525次列车改为邯郸站至哈尔滨站运行，同时客运乘务由北京铁路局石家庄客运段改为哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当，取消北京西站换向。

2016年1月10日，K1528/1525、K1526/1527次列车于天津站至石家庄站间改经津霸铁路、霸徐铁路、京广铁路运行。同年5月15日，K1526/1527次列车单向调整为哈尔滨站终到。

2017年7月1日，因哈尔滨站改造，K1526/1527次列车调整为邯郸站至哈尔滨西站运行。

2019年1月5日，K1528/1525、K1526/1527次列车双向调整至哈尔滨站。

2020年1月10日至2月18日，K1528/1525、K1526/1527次列车临时调整至牡丹江站始发终到，延长区段经滨绥铁路运行，春运结束后随即改回原区间。

2020年4月10日，K1528/1525、K1526/1527次列车正式延长至牡丹江站，客运乘务由哈尔滨客运段改为牡丹江客运段担当。同年7月1日，列车缩短至哈尔滨站始发终到，并改为原牡丹江站到日照站的K1450/1451、K1452/1449次列车下线的25G型AC380V普通车底运行。

K1528/1525、K1526/1527次列车使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的25G型客车，列车满编采取17节车厢编组，其中硬卧车6辆，硬座车7辆，餐车、软卧车、空调发电车和行李车各1辆。

• 数据截至2020年10月10日。