IHI F7

IHI F7型发动机是日本第一款自行研制的高涵道比涡轮风扇发动机。虽然此款发动机为军、民两用产品，但目前仅用于日本海上自卫队的川崎P-1海上巡逻机。

F7
准备进行测试的F7发动机
类型 涡轮风扇发动机
原产国  日本
制造商 IHI航太
首次运转 2000年
使用机种 P-1海上巡逻机
制造数量 145台（2020年，仍在生产中）
前型 国际航空发动机V2500
IHI XF-5

发展

研制

F7发动机的研制历史，最早可追溯至1998年。当时，IHI的前身——石川岛播磨重工业开展了「高涵道比涡轮风扇发动机技术研究」计划，并尝试以1995年研发的XF5发动机的内核机为基础，研制高涵道比发动机。

两年后，IHI成功研制首台高涵道比发动机，而原型机获命名为XF7-1型，并于2000-02年间陆续进行各种地面测试。其后，XF7发动机于2002年第二季安装至C-1试飞平台上，并开始进行为期五年的试飞[1]。

2004年10月28日，防卫省决定采用XF7发动机，作为当时仍在研发的P-1海上巡逻机的唯一发动机选择。

2007年，XF7先后完成结冰[2]、飞行及消防测试[3]，并在同年年尾前往美国进行高空飞行测试[4]。

开始应用

XF7于2010年取得型号合格证，并获得量产型号F7，同年正式开始量产，并安装至P-1海上巡逻机上。

2016年，日本防卫省、IHI航太及宇宙航空研究开发机构（JAXA）签订三方协议，批准JAXA购入F7-10发动机[5]，用作研究民用高涵道比发动机技术，为未来日本自行研发干线客机提供经验[6]。

型号
安装在P-1海上巡逻机上的F7-10发动机正面

XF7-10

XF7-10为F7发动机的原型机。

F7-10

目前唯一量产的型号，为P-1海上巡逻机的唯一发动机选择。

F7-GT

以F7发动机为基础的船用燃气涡轮发动机，主要供日后海上自卫队的舰艇使用[7]。

规格（F7-10型）

数据来源： IHI[8][9]

概况
  • 类型： 双阀芯式涡轮风扇发动机
  • 长度： 2.7米（110英寸）
  • 直径： 1.4米（55英寸）
  • 净重： 1,240（2,730磅）

组件
  • 压缩机： 2级低压压气机，8级高压压气机
  • 燃烧室： 1级环状燃烧室
  • 涡轮： 2级高压涡轮，4级低压涡轮

性能
  • 最大推力： 60 KN/6,120（13,490磅）
  • 总压比： 27:1
  • 旁通比： 8.2:1
  • 涡轮前温度： > 1,500 °C（2,730 °F）
  • 推重比： 4.9:1

参考数据
  1. XF7-10 development reference paper （页面存档备份，存于） p. 11 in TRDI Defense Technology Symposium 2007
  2. . [2016-03-06]. （原始内容存档于2016-03-06）.
  3. 次期固定哨戒机用エンジン（XF7-10）制御・补机试験の概要.防卫省技术研究本部.
  4. 次期固定翼哨戒机用エンジン（XF7-10）QT全体计画と高空试験概要”.防卫省技术研究本部.
  5. (PDF). [2020-10-01]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-13）.
  6. 【中间评価补足数据】コアエンジン技术の研究开発について. （页面存档备份，存于）JAXA.
  7. (PDF). [2017-01-01]. （原始内容存档 (PDF)于2017-01-01）.
  8. IHI-固定翼哨戒机「P-1」用「F7-IHI-10」ターボファン・エンジンを初出荷 ～22年ぶりの国产开発による量产エンジンの出荷～
  9. （外部リンク）大型机用エンジンの研究 参考
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