E-10預警機

E-10预警机为诺斯罗普·格鲁曼公司基于波音767-400ER型客机研发的多用途预警机。用于取代E-3E-4BE-8RC-135等预警/侦查机。项目于2003年启动,2007年因美国空军预算原因而取消。

E-10 MC2A
类型 机载控制和预警系统 (AEW&C)
原产国 美国
制造商 诺斯洛普·格鲁曼
状态 已取消
主要用户 美国空军
发展自 波音767

发展

2003年,诺斯罗普·格鲁曼公司波音公司雷神公司获得了一份价值2.15亿美元的合同,用于E-10 MC2A的预SDD(系统开发和演示)开发。MC2A为英文(多传感器指挥控制飞机)的缩写。意在成为最终的战区指挥中心。

最初计划将地面搜索雷达和空中预警雷达整合在一起,但随后由于电子干扰和功率过大原因而取消。而美国空军则决定将E-10分为两个机队:一种作为空中预警机使用,而一种则计划把分属于不同机型的战地侦查系统整合到一起使用。同时亦有提出作为空中指挥机的想法。

基于上述要求,E-10 MC2A将提供三个变种:

导弹防御平台

基于多平台雷达技术插入计划(MP-RTIP),此版本可提供强大的巡航导弹跟踪能力,并可增强E-8预警机的地面跟踪能力。

预警机

此版本计划替代E-3预警机,计划使用主動式相位陣列雷達。

侦查机

此版本计划替代现有侦查机(如RC-135等)。

计划缩减和取消

2006年1月,空军2007财年预算请求显示,取消了E-10的SDD计划,E-10计划现在称为E-10A技术开发计划(TDP)。TDP阶段将对MP-RTIP广域监视(WAS)雷达进行飞行测试,并对E-10A的巡航导弹防御(CMD)能力进行飞行演示。取消SDD旨在作为一项削减成本的措施,也是空军实现大规模重组的一部分,包括将58架波音B-52H、波音E-4B机队和洛克希德F-117机队的退役计划。(但最终仅F-117实现了完全退役)

E-10计划最终在2007财年末消失,原因在于预算压力和相互竞争事项。但美国空军继续为MP-RTIP雷达提供资金,并可能最终将雷达安装在E-8或新的地面预警飞机上。MP-RTIP AESA雷达被用于EQ-4B无人机上。而波音公司一直将E-10原型机(767-400ER)保留在华盛顿埃弗雷特工厂,直到2009年1月出售给巴林作为行政专机使用。

性能规格

基于波音767-400ER:

规格

定员:2 + 任务人员

长度:201英尺1英寸(61.3米)

翼展:170英尺3英寸(51.9米)

高度:55英尺1英寸(16.8米)

空重:228,999磅(103,872公斤)

最大起飞重量:449,999磅(204,116公斤)

动力装置:2台普惠PW4000-94高涵道比涡扇发动机,单台推力为63,300 lbf(282 kN)

性能

最高速度:493节(567英里/小时,913公里/小时)/0.86马赫

巡航速度:460海里(529英里/小时,851公里/小时)/0.80马赫

航程:5,600海里(6,440英里,10,370公里)

升限:40,000英尺(12,200米)

参见

相关机型:

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