AI-14
（乌克兰语：、俄语：）是由苏联时期所设计为提供航空器使用之「九缸、气冷式、星型往复式发动机（活塞发动机）」。
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| 一架PZL-104 Wilga上装的<>发动机 | |
| 类型 | 星型引擎 |
| 原产国 | 苏联 |
| 制造商 | 伊夫成科设计局 |
| 首次运转 | 1950年 |
AI-14延伸型机型
发动机主要延伸型机型为（），在1950年12月接受国家试验且在许多类型的轻型航空器上使用。而AI-14已安装在数千架轻型航空器上。还有一种延伸型发动机使用在直升机及其它的航空器上。AI-14R通常使用于双叶片螺旋桨的轻型航空器上，并以压缩空气来启动。
除了苏联，(目前为)的行货版本，从1956年直到2007年已由波兰PZL航空航天制造商生产。
是由“伊万维德涅耶夫”（Ivan Vedeneyev）公司改良为300马力的延伸机型。且进一步发展为维德涅耶夫M14P（Vedeneyev M14P）系列的发动机。
另一种改良版本的发动机为"捷克斯洛伐克威亚M462"（Czechoslovak Avia M462），它提供给兹林Z 37农用飞机使用。
株洲HS-6（Zhuzhou HS-6）是根据АИ-14Р发动机技术资料仿制的九缸星形气冷式活塞发动机，装备初教-6飞机使用。1960年8月开始试制，1962年6月试制成功，累计制造700台。活塞-6系列主要有以下改型：
- 活塞-6甲 增大压缩比，提高功率。1963年初开始改型设计，10月制成进行试车，1965年投入批生产，到1986年累计制造3000多台。
- 活塞-6乙 进一步改进高空性能，设计加装涡轮增压器，于1966年制成。
- 活塞-6丙 1963-1970年改型设计的直升机用发动机，用于“701”和“延安二号”两种直升机。
- 活塞-6丁 进一步提高功率，1975年开始改型设计，1980年8月通过试车考核，用于运-11飞机。
航空器上之应用
AI-14发动机诸元
基本参数
- 型号: 9缸，空气冷却，星型发动机
- 腔径: 105mm (4.13in)
- 行程: 130mm (5.12in)
- 排量: 10.13 Liters (618 cu in)
- 干重: 200kg (441lb)
性能
- 功率输出:
- 功率 (起飞): 260 hp (194 kW)
- 功率 (一般): 220 hp (161 kW)
- 压缩比: 5.9:1
参见
- 航空发动机列表（List of aircraft engines）
参考文献
- Gunston, Bill. . Wellingborough: Patrick Stephens. 1986: 93.
- Kotelnikov, Vladimir. . Crowood Press Ltd. 2005: 201–203.
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