飛翔的蘇格蘭人

飛翔的蘇格蘭人英語:)是運行於東海岸主線英國蘇格蘭首府愛丁堡英格蘭首府倫敦之間的一趟客運列車。倫敦和愛丁堡之間的客運列車服務開始於1862年,而「飛翔的蘇格蘭人」這一名稱則啟用於1924年。現由倫敦東北鐵路公司運營。

飛翔的蘇格蘭人
Flying Scotsman
停靠在愛丁堡威瓦利站91 101號機車,2015年10月
概述
类型旅客列车
开行日期
  • 1862年 (開行)
  • 1924年 (命名)
倫敦東北鐵路公司
前商
当前车次1E01
始发站愛丁堡
终到站倫敦國王十字
运行距离393英里(632)
运行时间4小時
途经東海岸主線
模式每日(僅限週一至週五)
技术
使用车辆800型
801型[1]
轨距1,435毫米(4英尺8 12英寸)
运行速度125英里每小時(201每小時)

歷史

1928年的飛翔的蘇格蘭人列車
1948年的飛翔的蘇格蘭人列車,攝於倫敦國王十字車站
2016年的飛翔的蘇格蘭人列車,攝於約克

在19世紀時,東海岸主線上有多家小型鐵路公司提供服務,但隨後整併為北英國鐵路(NBR)、英國東北鐵路(NER)、大北方鐵路(GNR)三家公司。1860年,這三家公司組建了東海岸共同股份,提供使用共用列車的服務,令飛翔的蘇格蘭人服務成為可能[2]

所需時間

最初的「蘇格蘭特快」(Special Scotch Express)運行於1862年,早上10點從GNR的倫敦國王十字車站出發,到達NBR的愛丁堡威瓦利站,耗時10.5小時(包括在約克站的半小時午餐時間)。隨著鐵路技術的進步和競爭的加劇,1888年時,這一時間縮短至8.5小時[3]:47。1896年開始,列車進行了現代化改造,引入了車廂之間的走廊、暖氣、餐車等設施。由於旅客可在餐車上用餐,因此在約克的停車時間縮短為15分,但所需時間仍然是8.5小時。

倫敦及東北鐵路

在1923年,隨著《1921年鐵路法》的事實,英國鐵路業整合為四大公司。構成東海岸共同股份的三家公司整合為倫敦及東北鐵路(LNER)。1924年,倫敦及東北鐵路將「蘇格蘭特快」更名為「飛翔的蘇格蘭人」(也是該趟列車自1870年代開始的非正式名稱)[4]

由於西海岸幹線東海岸幹線1888年和1895年的速度競爭後達成協議,蘇格蘭特快的速度被限制在392英里(631。但是在更換氣門裝置之後,飛翔的蘇格蘭人耗煤量大幅減少[5]:514-516[6]:176-177。在1926年英國大罷工中,飛行的蘇格蘭人於1926年5月11日因罷工而在泰恩河畔纽卡斯尔附近發生出軌事故[7]

1928年5月1日,飛翔的蘇格蘭人由伦敦及東北鐵路A1型4472號機車牽引,並實現出倫敦愛丁堡中途不停站,創出當時英國列車記錄。新的飛翔的蘇格蘭人列車還提升了列車服務,甚至包括提供理髮服務[8]。隨著速度限制在1932年廢除,列車運行所需時間縮短至7.5小時,並在1938年縮短至7小時20分。為實現中途不停站,飛翔的蘇格蘭人還導入了10個特別的連接門,令載煤量從9噸減少至8噸。1948年年底時,飛翔的蘇格蘭人使用倫敦及東北鐵路A4型蒸汽機車運行[9][10]

英國鐵路

1950年代後期,英國鐵路開始致力於柴油化。1958年10月6日開始,英國鐵路40型機車開始成為飛翔的蘇格蘭人新的牽引機車[11]:460。在英國鐵路運行時期,飛翔的蘇格蘭人在紐卡斯爾站約克站彼得伯勒站停車,並且服務範圍還延伸至愛丁堡以北。1981年6月1日,飛翔的蘇格蘭人的北向列車終點站改為阿伯丁站[12]:406。南行列車亦在1982年10月4日之前改為於09:05從格拉斯哥皇后街站出發,後改為於07:30自阿伯丁出發[13]

私有化

英國鐵路民營化之後,「飛翔的蘇格蘭人」先後由東海岸全國特快東海岸維京列車東海岸運行,並從2018年6月開始由政府所有的倫敦東北鐵路公司運營。2011年5月23日開始,「飛翔的蘇格蘭人」僅指每日早晨05:40從愛丁堡出發至倫敦的南向列車服務。該列車僅在紐卡斯爾停車[14]:14[15]:12。這也是飛翔的蘇格蘭人首次成為單向列車[16]。2019年8月1日開始,倫敦東北鐵路公司開始投入英國鐵路800型動車組用於飛翔的蘇格蘭人列車,令列車運行時間改為整4小時[17]

飛翔的蘇格蘭女人

2020年3月6日,為慶祝國際婦女節,飛翔的蘇格蘭人限時一個月更名為「飛翔的蘇格蘭女人」(Flying Scotswoman)[18]。2020年3月6日,飛翔的蘇格蘭女人的乘務人員全部都是女性,並為鐵路業不同組織的女性提供特別服務[19]

參考資料

  1. . YouTube. [2021-04-06]. (原始内容存档于2021-04-24).
  2. . Grace's Guide. [2021-04-07]. (原始内容存档于2016-03-26).
  3. Nock, Oswald S. . Ian Allan. 1958. ISBN 9780711006577.(英文)
  4. . BBC. [2012-06-18]. (原始内容存档于2019-01-28).
  5. . Railway Gazette. 1928-03-14 (英语).
  6. . Locomotive, Railway Carriage & Wagon Review. June 1928 (英语).
  7. Patrick, Renshaw. . Taylor & Francis. 1975 [2021-04-07]. ISBN 9780413332608. (原始内容存档于2021-04-24).
  8. Brown, F.A.S. . London: Ian Allan. 1961: 85, 86, 120. ISBN 9780902372122. OCLC 11434112.
  9. Boddy, M.G.; Fry, E.V.; Hennigan, W.; Proud, P.; Yeadon, W.B. Fry, E.V. , 编. . Locomotives of the L.N.E.R. Potters Bar: RCTS. July 1963: 64–65.
  10. Boddy, M.G.; Neve, E.; Yeadon, W.B. Fry, E.V. , 编. . Locomotives of the L.N.E.R. Kenilworth: RCTS. April 1973: 68. ISBN 0-901115-25-8.
  11. . Railway Gazette. 1958-10-10 (英语).
  12. . The Railway Magazine. No. 964. August 1981 (英语).
  13. [飞翔的苏格兰人号列车的改变]. 铁路学刊. No. 总第980期 (英国). 1982年12月: 第546页 (英语).
  14. . Rail. 2011-06-01 (英语).
  15. . Today's Railways UK. No. 115. July 2011 (英语).
  16. (新闻稿). East Coast. 2011-05-23 [2021-04-07]. (原始内容存档于2011-08-11).
  17. . The Scotsman. [2019-06-06]. (原始内容存档于2019-06-12).
  18. . LNER. [2020-03-06]. (原始内容存档于2021-01-26).
  19. . BBC News. 2020-03-06 [2021-04-07]. (原始内容存档于2020-03-07).

外部連結

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