開羅地鐵2號線

開羅地鐵2號線阿拉伯语:)是開羅地鐵的第二條路線。

開羅地鐵2號線
舒卜拉海邁-穆尼布
الخط الثاني
阿塔巴站
概覽
營運地點 埃及開羅
服務類型地鐵
所屬系統開羅地鐵
目前狀況營運中
起點站穆尼布
終點站舒卜拉海邁
技術數據
路線結構混合[1]
2個車站高架
6個車站地面
12個車站地下
路線長度21.6 km(13.42162 mi)[1]
最高速度100 km/h(62 mph)
車站數目20個
軌距1,435毫米(4英尺8 12英寸)
電氣化方式第三軌供電 750 V DC[2]
開通營運1996年
日乘客量895,000(2009/2010財政年度)[3]
擁有者國家隧道管理局(埃及國立)[4]
營運者開羅地鐵-埃及地鐵管理及營運公司[5]

歷史

2号线首通段于1996年10月开通,此后南端不断延长,1999年4月延长至開羅大學,2000年10月延長至吉薩,2005年1月延長至穆尼布[6]

2号线现时全長21.5(13英里),設有20個車站,全程需时38分钟,高峰时段2.45分钟/班,平峰时段6分钟/班[7]。全线只有北段的舒卜拉海邁附近存在高架段,大部分线路位于钻挖隧道内,并在薩達特站附近以直径8.35米的隧道下穿尼羅河,使得2号线成为世界上第一條下穿尼羅河的地鐵路線[6][8]

2號線的信号系统在2005年由阿尔卡特提供[9],列车包括6000系和新6000系两种,均由近畿车辆制造车体[10][11],以3M1T为一个动力单元编号,编号使用阿拉伯语标注在列车两端。新6000系与3号线7000系列车系同一笔订单,两种列车仅在涂装上有差异[12]

2号线列车简表
型式 制造时间 编号 数量[7] 空调装置[7] 结构 牵引逆变器(东芝制)
6000系 1996~1999 6001-6002 ~ 6069-6070 35 × 4M2T → 6M2T SVF017-A0 页面存档备份,存于GTO
新6000系 2010~2012 6071-6072 ~ 6077-6078 4 6M2T SVF017-B0 页面存档备份,存于IGBT

2011年埃及革命後,「穆巴拉克」站改名為「烈士」站。

連接

其他地鐵路線

2號線可在肖哈達和薩達特站轉乘1號線,在阿塔巴站轉乘3號線

其他形式交通

肖哈達站位於拉美西斯車站旁邊,可轉乘埃及國家鐵路的長途列車。

大開羅電車也在许多2號線車站的附近停靠(開羅交通管理局营运和私人营运的小型巴士服務亦然)。

開羅國際機場的連結預計在3號線五期工程通車後实现。

參考資料

  1. . National Authority for Tunnels. [3 August 2014]. (原始内容存档于2019-09-16).
  2. Banerjee, M.K.; El Hoda, N. . Power Engineering Journal (IET). October 1998, 12 (5) [25 January 2015]. ISSN 0950-3366. doi:10.1049/pe:19980506.
  3. . Cairo Metro. [2014-08-04]. (原始内容存档于2012-03-23) (阿拉伯语).
  4. (PDF). [4 August 2014]. (原始内容存档 (PDF)于2019-07-31).
  5. . Cairo Metro. [31 July 2014]. (原始内容存档于2014-08-17).
  6. . Egyptian Tunneling Society. 2007-04-15 [2008-10-20]. (原始内容存档于2019-07-31).
  7. Cairo Metro. . [2021-07-31]. (原始内容存档于2021-07-09).
  8. . World: Middle East. BBC News. 1999-04-19 [2008-10-28]. (原始内容存档于2019-07-31).
  9. . Paris: Alcatel Lucent. 2005-04-26 [2008-10-27]. (原始内容存档于2005-10-23).
  10. 日本鉄道システム輸出組合. . [2021-07-31]. (原始内容存档于2021-07-31).
  11. 日本鉄道システム輸出組合. . [2021-07-31]. (原始内容存档于2022-01-31).
  12. 日本経済新聞. . 2010年8月19日 [2021年7月31日]. (原始内容存档于2021年7月31日).
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