金华桥

1898年的金华桥，图中左侧建筑为1870年-1901年的直隶总督署

如今的金华桥

据清道光年间绘制的《津门保甲图说》中的记载，金华桥前身为“北浮桥”。

康熙九年（1662年），当时的清政府在南运河北岸两侧建起了天津钞关，主管往来货物税收。当时跨河的交通主要为摆渡。1716年，在南运河上建起了北连河北大街，南接北门外大街的钞关浮桥。

清光绪八年（1882年），时任直隶总督的李鸿章欲将督署门前的浮桥改建成西式铁桥，因顾虑桥下漕船通行不便，因此搁置起来。

光绪十四年（1888年），在李鸿章的主持下，经与有关方面议定，决定建开启式铁桥，以解决水陆两方面的交通问题，并请英国技师设计。该桥命名为“金华桥”，成为天津第一座悬臂式可开启式的西式铁浮桥，天津人俗称之为“老铁桥”。清《津门保甲图说》标明，金华桥上游西南岸曾有一处名为“金华园”的去处，应该与金华桥名由来有关。[1]

光绪三十年（1904年）八月，金华桥改建为新式铁桥，桥身分4段，中间两段能升起。建筑费银12.5万两。原址的旧铁桥拆迁移至金钟河上的贾家大桥（本是木桥）之处，定名金钟桥。

1905年3月13日，天津金华桥举行通车典礼。[3]

1917年，天津遭遇水灾，南运河被裁弯取直，金华桥也被移于上游北大关的钞关浮桥处，北连河北大街，南接北门外大街，为通往京师之要道，当时又被称作北大关桥，当时的金华桥长37.6米，宽10.3米，三孔横跨南运河。桥桁内的两旁有高出桥面的人行便道，各宽1.5米。桥面为木板，桥身载重以6吨左右车辆为限。下部结构系石砌桥台，中墩为小型沉箱基础，俗称铁罐。中孔为双叶立转下承开启跨，用人力开启。[4]

20世纪80年代，在拓宽北门外大街、河北大街的工程中，金华桥又进行了重建，现在成为公路桥。[5]