邵阳北站

邵阳北站沪昆客运专线长昆段的一个高铁车站,位于中国湖南省邵阳市新邵县坪上镇,距邵阳市区约40公里,于2014年12月16日投入运营。

邵阳北站
中国国家铁路集团

Shaoyangbei Railway Station
位置 中国湖南省邵阳市新邵县
地理坐标27°34′40.63″N 111°29′56.40″E
管辖机构中国铁路广州局集团有限公司
长沙南车站
途经沪昆高速铁路长昆客运专线
总共2个
股道总共4条
其他
车站65669[1]
电报码OVQ
拼音码SYB
车站等级三等站
历史
启用日期2014年12月16日

停靠车次

以下为每天在邵阳北站停靠的车次及数量(¡代表仅单向停靠)[2]

车次始发站终到站
D7811/7812次长沙南怀化南
G441/442次北京西怀化南
G1371/1372次上海虹橋怀化南
G1375次 ¡上海虹橋怀化南
G1422次 ¡怀化南杭州东
G6142/6143、G6144/6141次深圳北怀化南
G6152/6153次 ¡广州南怀化南
G6402次 ¡怀化南长沙南
G6406次 ¡怀化南长沙南
G6409次 ¡长沙南怀化南
G6412次 ¡怀化南长沙南
G6451/6452次长沙南新晃西
G6455次 ¡长沙南新晃西

建设争议

长昆客运专线湖南段的走向曾有三套备选方案,其中两套经过邵阳。2008年12月铁道部、铁路途经地领导与相关专家在长沙召开的会议上推荐了经过冷水江新化的方案。邵阳随即爆发签名、请愿活动,被戏称为民间“保路运动”,网络论坛争吵尤为激烈。当年12月27日,中铁三院从冷水江、新化改到邵阳勘察,引发新化、冷水江居民恐慌并出现了类似邵阳的民间运动及网络争辩。参与争议者以受过高等教育的年轻人居多,一些在外地工作的人也回乡“护路”,甚至有为此辞职者。由于难免存在语言暴力,争吵最激烈时,论坛不得不大量删除含“沪昆”字样的帖子。而双方为避免混入“间谍”,亦对新加入阵营者采取检查口音等措施。

争辩中,冷、新居民主要认为,铁路经过邵阳需增加14公里长度,不利于节省时间。另外铁路也应照顾到类似新化这样的国家级贫困县,而已规划有怀邵衡铁路的邵阳无需再多一条铁路。邵阳居民则主要认为,经过邵阳虽然路程增加,但避开了雪峰山脉,降低了施工难度。且现有铁路干线沪昆铁路已途经冷水江、新化,与之相比,途经邵阳的怀邵衡铁路只是渝厦铁路的一段。作为地级市的邵阳不能再次错过铁路干线。

最终确定的方案中,与中国大陆先前的高速铁路类似,基本符合省会优先、其余地区取直的特征,在省会长沙附近向北绕道,而娄底怀化之间取直线。作为妥协,在邵阳市新邵县坪上镇设邵阳北站,坪上与冷水江涟源邵阳等地开通高速公路,在新化县洋溪镇新化南站。但由于坪上的实际位置较邵阳市区甚远,而较冷水江、涟源反而更近,邵阳民间尚未认可[3]。当地人与火车迷也将车站称为“冷水江南站”。火车迷甚至将该站与盘锦北站阳泉北站孝感北站并称为“四大名北”。

附近景区

参考文献

  1. . 中国铁路客户服务中心. [2016-12-30]. (原始内容存档于2016-11-06).
  2. . [2015-02-27]. (原始内容存档于2015-02-27).
  3. . 瞭望东方周刊. 2009-04-13 [2015-03-06]. (原始内容存档于2015-02-15).

外部链接

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