車籠埔斷層

車籠埔斷層（英語：）位於臺灣西部，為一條南北走向的東傾逆衝斷層。在921大地震尚未發生前，已經有地理學者前往當時之臺中縣太平市車籠埔地區進行實地勘察，位置約在光興路以東的沿山地區，於冬瓜山附近發現斷層崖而故名[1][2][3]。此斷層在1999年9月21日的錯動，是造成921大地震之主因，但是某些研究指出，集集地震造成的地震斷層並不完全依循車籠埔斷層的斷層面滑動[4]。

車籠埔斷層南段造成的地表變形，注意茶樹在斷層通過處的排列變化

地理
自銀聯一橋東望草湖溪一景。此河段是車籠埔斷層通過之地，昔日被抬升的地表，今被多年沖刷與河岸雜草叢生，早已難以窺得斷層露頭之面貌。[5][6]

車籠埔斷層位於臺灣西部麓山帶，在斷層西側即臺中盆地、八卦臺地、斗六丘陵，有清水斷層、彰化斷層、桐樹湖斷層；在斷層線東側即豐原丘陵、南投丘陵、竹山丘陵，有大茅埔斷層、雙冬斷層、鳳凰山斷層。

在集集大地震中，車籠埔斷層在地表產生了達百公里的破裂面，北起苗栗縣卓蘭鎮內灣、雙崎，南至南投縣竹山鎮桶頭，最大水平和垂直位移量達9公尺和6公尺。在斷層的東側是上新世錦水頁岩和卓蘭層；西側則是更新世頭嵙山層和沖積層。斷層的主要滑動面在近地表大致沿著錦水頁岩或卓蘭層，東側的岩層向西北逆衝[4]。

特性
車籠埔斷層北段於廍子坑橋附近穿越廍子坑溪

北段

在臺中市東勢區埤豐橋以北，斷層分叉成數條大致平行的小斷層，走向呈現東西向和東北向，傾角大約在40-50度之間，主要型態為走向滑移伴隨逆衝。在埤豐橋以南，斷層逐漸由東北-西南向轉為南北向，地表破裂帶主要沿著麓山帶前緣，斷層依然以走向滑移伴隨逆衝的型態為主。到臺中市霧峰區以南，斷層型逐漸轉變為以逆衝為主，沒有明顯的走向滑移分量，此段斷層傾角在25-80度之間。

南段

在南投以南，斷層的走向滑移分量逐漸出現，斷層傾角在30-60度之間。到南投縣竹山鎮瑞竹以南，斷層型態改以走向滑移為主，傾角大於70度，位移量也逐漸縮小，在南投竹山鎮桶頭逐漸失去明顯的地表變形[4][7]。

參考文獻
  1. 《1:12,000 臺中縣太平市行政區域圖》內政部發行 2005年
  2. 太平市公所 里的特色 的存檔，存档日期2008-12-28.
    註：車籠埔是光隆里、興隆里兩地的地名。
  3. 台灣師範大學地理學系. （中文）.
  4. 施政計畫報告 （页面存档备份，存于）中央地質調查所
  5. （圖三）車籠埔斷層橫切草湖溪的河床 （页面存档备份，存于），〈地震的斷層現象〉，《地球科學園地：第十一期》（一九九九年九月號），陳文山、陳勉銘、何昌信、楊志成，地球科學文教基金會。
  6. 〈臺灣地區活動斷層個述〉，《臺灣活動斷層概論 第二版：臺灣活動斷層分布圖說明書》（五十萬分之一），黃文正、盧詩丁、石同生、林啟文、張徽正，經濟部中央地質調查所。
  7. 921地震教育園區 的存檔，存档日期2011-03-19.

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外部連結
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