豪华汽车

豪华汽车，简称豪车，指的是装备先进豪华、名贵及价格高昂的汽车，是经济型车的相对。豪华汽车是一个市场化用语，汽车制造商会依据社会不同阶层的购买力来制作不同水准的汽车[1]，众多厂商之间对怎样才算豪华或高价实际并无一定的标准[2][3]。标准车、行政车、加长型礼车、豪华旅行车或超级跑车等各种汽车也可算是豪华车的类别。此外，某些汽车型号如休旅车及多功能休旅车也会推出豪华特别版。[4][5][6]

历史

美国

从 1946 年到 1990 年代末，凯迪拉克是米国最畅销的豪华汽车品牌，而林肯则位居第二。这段时期最成功、历史最悠久的车款是凯迪拉克DeVille、林肯大陆和克莱斯勒Imperial。它们之间的竞争一直持续到1990 年代。之后逐渐被来自德国日本的竞争者击败。[7][8]

东亚

日本制造商自1950 年代以来一直生产豪华汽车，包括丰田皇冠（1955 年至今）、Prince/日产Gloria（1959-2004）、日产Cedric（1960-2015）、日产President （1965-2010年）、三菱Debonair（ 1964-2015） 1998年）、丰田Century （1967年至今）、马自达Luce/929（1969年-1991年）和本田Legend （1985年至今）。

并且一些日韩车厂皆创建子品牌来行销豪华汽车。其中第一个是1986年推出 Acura（本田）、1989年Lexus（丰田）、1989年Infiniti（日产）和2015年推出的Genesis（现代）[9]。

中国制造商红旗成立于 1958 年，是中国历史最悠久的豪华汽车品牌。后来的新进业者利用电动动力总成的兴起加入进来，新能源汽车品牌如2014年的蔚来汽车、2015年的理想汽车、2019年的高合汽车、2021年的极氪以及2023年的仰望汽车都生产豪华电动和混合动力汽车。

各国法规
  • 台湾：座位在九座以下之载人汽车且每辆销售价格或完税价格达新台币300万元者，须加征10%奢侈税。
  • 澳洲：自 2000 年起，联邦政府的豪华车税适用于超过一定购买价格的新车，而对于被认为具有燃油效率的汽车则适用更高的门槛。截至 2019 年，普通汽车的门槛约为 66,000 澳元，节能汽车的门槛约为 76,000 澳元。[10]
  • 欧洲：豪华车被归类为F级车辆。[11]
  • Lamborghini Urus (2018–现在)
    Lamborghini Urus
    (2018–现在)
  • Maserati Levante (2017–现在)
    Maserati Levante
    (2017–现在)
  • Aston Martin DBX (2020–现在)
    Aston Martin DBX
    (2020–现在)

名贵汽车厂商

销量

全球各大车厂也会推出豪华汽车型号，在销量方面，Benz和BMW在1990年代是全球出口量最大的品牌，后来在销量上被凌志超越[12]。 从前，美国是世界最大的豪车市场之一，凯迪拉克和林肯曾是美国销量最好的品牌，但后来被日本和德国汽车品牌超越[13]。 到2010年代，中国出现了超越美国，成为最大豪车市场的趋势[14] [15]。而随着政府支持国产品牌的目标，部分中国官员已改采用红旗轿车作为政府专车。

  • 1964年制的宾利S3
    1964年制的宾利S3
  • 1969 凯迪拉克 Fleetwood Eldorado coupe
    1969 凯迪拉克 Fleetwood Eldorado coupe
  • 2020 Lincoln 最畅销车款 Corsair 1代 (2019–现在)
    2020 Lincoln 最畅销车款 Corsair
    1代 (2019–现在)

另见

参考文献
  1. Berger, Michael L. . Greenwood. 2001: 160 [2014-03-11]. ISBN 978-0-313-24558-9. （原始内容存档于2014-06-29）.
  2. Kapferer & Bastien, p. 43.
  3. Kapferer, Jean-Noël; Bastien, Vincent. . Kogan Page. 2009: 46 [2014-03-11]. ISBN 9780749454777. （原始内容存档于2014-06-29）.
  4. . The Auto Channel News. 2007-08-06 [2014-03-11]. （原始内容存档于2018-06-12）.
  5. Mitchell, Jacqueline. . Forbes. 2008-01-22 [2014-03-11]. （原始内容存档于2020-08-05）.
  6. Anurit, Jakrapan; Newman, Karin; Chansarkar, Bal. (PDF). Economics Web Institute. [2014-03-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-30）.
  7. . Top Speed. [24 November 2019].
  8. . Cadillac Magazine. 30 August 2018 [24 November 2019]. （原始内容存档于20 January 2020）.
  9. Eisenstein, Paul A. . MSNBC. 18 September 2009 [11 March 2014]. （原始内容存档于2 October 2009）.
  10. . ato.gov.au. 1 June 2022 [3 July 2022]. （原始内容存档于2 July 2022） （澳大利亚英语）.
  11. (PDF). Office for Official Publications of the European Communities. 17 March 1999 [3 July 2022]. （原始内容存档 (PDF)于23 June 2022）.
  12. Green, Jeff; Ramsey, Mike. . Bloomberg. 2009-01-09 [2014-03-11].
  13. O'Dell, John. . Los Angeles Times. 1999-05-06 [2014-03-11]. （原始内容存档于2014-03-12）.
  14. . 明镜新闻. 2016-01-03 [2016-01-23]. （原始内容存档于2017-01-07）.
  15. . 腾讯财经. 2016-01-25 [2016-01-31]. （原始内容存档于2019-06-22）.
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