葉卡捷琳堡地鐵

葉卡捷琳堡是俄羅斯烏拉經濟地區的政治、经济中心，1960年代关于葉卡捷琳堡地鐵建设的讨论开始出现，之后葉卡捷琳堡规划了苏联式三线三角相交布局的地鐵网络。1975年地鐵建设获批，并对开始沿线地质的钻探研究。

1980年葉卡捷琳堡地鐵开始建设，[2]葉卡捷琳堡地鐵原本計劃於1990年開通，之后还计划提前至1989年，但是最后两者都未能实现，建设工人不足是主要原因。

1991年4月27日葉卡捷琳堡地鐵开通，最初線路全長只有2.8公里，3个车站，因此客流極少，直到1992年乌拉尔站開通後，情況才有所改善。然而1991年蘇聯解體后俄羅斯私有化導致的財政困難導致工程難以推展，在2002年地质学站开通后，葉卡捷琳堡地鐵建设停滞，直到2011年才又延长至植物学站，[3]2012年开通契卡洛夫斯卡亞站。[4]

葉卡捷琳堡地鐵最初使用地鐵車輛機械製造廠 (OAO)製造的81-717.5/714.5列车运营。2011年路线延长时购入改进的81-717.5M/714.5M列车，[5]2019年又购入新型列车81-717.6/714.6列车运营。[6]不同型号的列车可以混合编组运行。

葉卡捷琳堡地鐵于每日6：00到隔日0：00运营，列车0：30左右抵达终点站。葉卡捷琳堡地鐵列车的班距于高峰时段为5分钟，其余时段最多11分钟。[7]

葉卡捷琳堡地鐵规划图

葉卡捷琳堡规划了苏联式三线三角相交布局的地鐵网络。其中1号线原计划已经完工，曾有提议在1号线的车辆段新增1个车站，虽然该提议不需要新建隧道、轨道，但地铁当局表示在技术层面该提议是不可能的。[8]2022年葉卡捷琳堡透露1号线的北端计划延长1站，站点将设置在葉卡捷琳堡的购物中心附近。[9]

除1号线外，葉卡捷琳堡计划建设2号线，2号线预计为东西走向，在2011年计划路线全长4.5公里、设置4个车站。[10]但是该項目僅進行了前期開發，动工時間一再推迟，葉卡捷琳堡始终未能获得资金投入2号线建设。[11]至于3号线计划为东北--西南走向，该路线属于长期计划。

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