舊金山中央地鐵

中央地鐵英語:)是舊金山輕軌T線的地下段延伸及改線工程,南起第4街與國王街()路口的加州鐵道機廠,北至舊金山華埠,此兩站之間尚於市場南()地區、聯合廣場地區設有車站。中央地鐵屬於舊金山市交通局第3街輕軌計畫的二期工程(一期工程即T線路面段,已於2007年開通),該期工程完成後,T線已北延至新終點站華埠站,並預計使其在2030年後成為舊金山輕軌Muni Metro)中載客量最多的路線[1]

中央地鐵
工程人員將中央地鐵一段管壁降入4街及哈里森街的工地
概覽
營運地點 美國舊金山
服務類型輕軌准地鐵
所屬系統舊金山輕軌
目前狀況營運中
技術數據
路線長度2.3公里(1.7英里)
車站數目4
軌距4英尺8 12英寸(1,435毫米)
開通營運2022年11月19日 (2022-11-19) (僅提供周末穿梭列車服務)
2023年1月7日 (2023-01-07) (擴展至每日服務、與T線貫通營運)
擁有者舊金山市交通局
營運者舊金山城市鐵路
興建中的中央地鐵華埠站,牆上以英文繁體中文寫著工程名稱

中央地鐵完工後,替舊金山市中央的多個辦公區和人口聚集區帶來大眾運輸服務[2],其路線行經了舊金山地區軟體、科技企業總部聚集的市場南(SoMa)[3]、地處金融區、商業區中心的聯合廣場[4]及該市內人口密度最高的中國城[5],並將這些地方銜接至舊金山東部的米慎灣多帕奇灣景獵人角訪谷區等地。

中央地鐵工程總經費約為15億7,800萬美元,大部分來自美國聯邦交通管理局的「新启动计划」()的拨款。2012年10月,聯邦交管局核准了一份全額撥款協議書()後,已有約9億4,220萬美元撥給了中央地鐵的建造工程[6]。加州州政府、大都會交通委員會舊金山縣交通局及舊金山政府亦資助了中央地鐵[7]

中央地鐵於2010年2月9日首次動土,至2012年11月後,已完成了兩項公共設施的遷移合約,並開始進行隧道鑽挖的前置工程[8]。原先預計於2021年中完工啟用[9],中央地鐵最終於 2022 年 11 月 19 日開通,初時僅在周末提供華埠站和 第4街/布蘭南街站之間的班車服務[10]。作為T 第三街線的一部分,中央地鐵於 2023 年 1 月 7 日開始提供全面服務[11]

路線規劃及設計

2008年2月,舊金山市交通局董事會票選中央地鐵的走線[12],最後劃出1.7英哩(2.3公里)長的路線,沿第4街、市德頓街向北延伸,共設1地上車站、3座地下車站。目前T線的走線是在第4街轉國王街()向東北,再沿舊金山灣沿岸的內河碼頭路向西北,之後往西南轉入輕軌與灣區捷運()共構的市場街隧道內。中央地鐵完工後,T線列車將進行改線,從第4街在拜恩街()與哈理遜街()之間路段上、80號州際公路高架橋下的隧道口進入中央地鐵的地下新隧道。隧道終端位於市德頓街以西的哥倫布大道下方,未來保留延伸至北灘漁人碼頭的可能性。

中央地鐵所有車站的月台只能容納兩節車廂的列車,限制了線路的運力[13]

車站

因中央地鐵而增設的4座車站如下:

  • 華埠站(),地下車站,位於中國城內的市德頓街與華盛頓街路口[14][15]
  • 聯合廣場/市場街站(),地下車站,位於市場街以北的市德頓街下方,將設置地下轉乘通道連絡跑華街站以與灣區捷運()銜接。車站週邊的市場街、埃利斯街()和市德頓街上均設置出口。
  • 芳草地/莫斯科尼站(),地下車站,位於第4街與克萊門提納街()路口,鄰近莫斯科尼中心
  • 第4街/布蘭南街站(),地面車站,位於第4街與布蘭南街路口。

興建

隧道施工所用的“张妈妈”盾构机

為了興建中央地鐵的行車隧道,動用了兩台隧道鑽挖機,命名為「大阿爾瑪」()與「張媽媽」(,紀念美國首位華裔女醫師張瑪珠), 前者向南鑽挖、後者則向北推進[16],預計於2014年在北灘華盛頓廣場的附近從地下移出[8]。2013年時,舊金山交通局取消將華盛頓廣場作為施工地點,改而決定拆除跑華街與哥倫布大道口、已廢棄的寶塔劇院(),其用地用以闢建開挖槽(launch box),這一度引發北灘居民間正反兩派意見對此的爭論[17]。同年7月底,開始挖掘中央地鐵的南下隧道[18]

註解

  1. . SF Examiner. October 14, 2012 [2013-08-18]. (原始内容存档于2014-08-12).
  2. Quan, Holly. . CBS SF Bay Area. December 6, 2011 [2013-08-18]. (原始内容存档于2021-02-24).
  3. . San Francisco General Plan. San Francisco Planning Department. [5 November 2012]. (原始内容存档于2013年4月15日).
  4. . San Francisco General Plan. San Francisco Planning Department. [5 November 2012]. (原始内容存档于2012年12月8日).
  5. (PDF). San Francisco Department of Public Health. [5 November 2012]. (原始内容 (PDF)存档于2014-08-08).
  6. . Federal Transit Administration. [5 November 2012]. (原始内容存档于2012年10月26日).
  7. . SFMTA. [5 November 2012]. (原始内容存档于2016-12-12).
  8. Cabanatuan, Michael. . SF Chronicle. July 19, 2012 [2013-08-18]. (原始内容存档于2021-03-09).
  9. . SFMTA. [2013-08-18]. (原始内容存档于2016-12-12).
  10. (新闻稿). San Francisco Municipal Transportation Agency. September 20, 2022 [2023-07-16]. (原始内容存档于2023-08-11).
  11. Bay City News. . KNTV (NBC Owned Television Stations). January 7, 2023 [January 7, 2023]. (原始内容存档于2023-01-14).
  12. . Transbay Blog. [21 February 2008]. (原始内容存档于2020-11-26).
  13. Eskenazi, Joe. . Mission Local. September 12, 2022 [September 15, 2022]. (原始内容存档于2023-09-25) (美国英语).
  14. Vega, Cecilia M. . SF Chronicle. February 20, 2008 [2013-08-18]. (原始内容存档于2020-11-29).
  15. . SFMTA. [5 November 2012]. (原始内容存档于2015-09-23).
  16. . [2013-08-24]. (原始内容存档于2016-03-09).
  17. . [2013-08-24]. (原始内容存档于2019-08-23).
  18. . Central Subway Blog. July 26, 2013 [2013-08-18]. (原始内容存档于2013-08-18).

外部連結

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