聖橋

該橋主體為南北走向，設計的橋型自北向南依次為單拱框橋、15.15公尺的板梁橋[註 6]、單拱框橋、32.12公尺的主拱橋、21.21公尺的板梁橋與單拱框橋，總計有六個跨度[1]。其中主拱橋與框橋使用的建築材料是鋼筋混凝土，而鈑桁橋則是使用鋼結構混凝土，至於橋臺、橋腳的部分兩者均有使用[1]。該橋設計全長92.47公尺，有效寬度22公尺，有效面積615.39坪[1]。車道使用的鋪面為水泥熟料，而人行道則是膠泥鋪裝。[1]橋梁於1924年（大正13年）交由復興局開始施工，工期中為方便施工進行有設置假橋[註 7]，到1927年（昭和2年）正式完工，其工程總花費約73萬日圓[1][2]。在外觀方面，為搭配主拱橋鋼筋混凝土的外觀，兩座板梁橋的側邊都以混凝土覆蓋[7]。而主拱橋的壁面處理方式類似現今所使用的清水混凝土，混凝土外並無其他材料覆蓋且表面平滑，這種壁面設計在當時的日本建築界尚不盛行，可見聖橋在日本現代建築史上算是相當早期且前衛的建築作品[7]。

而現在該橋全長79.3公尺[2]，拱橋的部分則長36.3公尺[4]，車道的鋪面改為了瀝青鋪面，且橋梁會於夜間點燈[8]。1989年（平成元年）至1991年（平成3年），該橋進行了大規模的整修，主要進行橋梁壁面改裝、復原護欄與橋燈、更換人行道鋪面、增設車道護欄、增設夜間照明設備等工程[7]。但由於在壁面改裝中採用的是石材噴塗工法[註 8]，使整修後的外觀與當初建成時平滑的壁面有些不同[7]。

2016年，「聖橋長壽化工程」開始施工[9]，主要目標是將橋梁的壽命再延長200年[7]，並重現當初建成時的外觀[10]。由於在先前對主拱橋的鑽孔取樣中，有一處的樣本出現了約0.4毫米的裂縫，但於1989年（平成元年）的整修中並沒有發現明顯的表面裂紋，因此推測在橋梁內部有部分裂開的狀況[7]。此次整修主要將先前使用石材噴塗工法施作的混凝土壁面去除，填補橋體內部的裂縫後，再重新覆蓋新的混凝土壁面[7][9]。其新的壁面覆蓋方式採用的是乾式噴塗工法[註 9]，使該橋的外觀再次回到了剛竣工時的樣貌[7]。

至2018年，主拱橋完成整修[11]。該橋亦在同年入選日本土木學會土木學會選獎土木遺產，是東京都內第六座入選的橋樑[4]。

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  小泉癸巳男「聖橋」木版
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  聖橋舊照
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  1934年的聖橋
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  長壽化工程前的聖橋
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  長壽化工程後的聖橋

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