神戶電鐵6000系電聯車

神戶電鐵6000系電聯車是日本私铁神户电铁自2008年開始使用的電聯車，由川崎重工製造。 [1]

神戶電鐵6000系電聯車
行駛於見津信号所附近的神戶電鐵6000系電聯車，2012年12月
概覽
製造年份2008年 - 2010年
2008年6月4日
技術數據
車輛長度18,290 mm （先頭車）
18,140mm
轨距1067mm
車輛114名（先頭車）
124名（中間車）
營運速度80km/h
設計最高速度100km/h
起動加速度3.0 km/h/s
常用減速度3.3 km/h/s
發動機MB-5057-A（每輛車四具）
發動機功率全編組1,920 kW

设计

这是神戶電鐵14年来订购的第一款新车，也是第一款采用不锈钢车身的车型。 1车廂每侧各有三個门，車內配置纵向长凳。 [1]

本型車是神戶電鐵首先使用全彩LED於車外終點指示器的車型；採用了阪急9000系採用的模式。


编組

截至2014年4月1日 (2014-04-01),，本型車共有兩組，每編組四輛。[2]

有馬方向                神戸方向 完工時間 備考
Mc1 M2 M1 Mc2
6001610261016002 2008年3月19日[3]
6003610461036004 2010年3月19日[4]


Mc1和M1车裝有一具單臂集電弓[2] 。本型車也是神戶電鐵第一款使用單臂集電弓的電聯車。

内部
  • 車廂内部，2009年5月
    車廂内部，2009年5月
  • 車廂内部，2009年5月
    車廂内部，2009年5月

內裝也與阪急電鐵9000系相似，但木紋面板的色調較淺，且長條座椅上的隔板之間的間隔為4人，而阪急9000系間隔為3-2-3人。本型座椅採用絨布，車廂內裝有顯示器，可顯示下一個車站和門的開/關方向與播放廣告。車廂之間的通道的分隔門是自動門。

历史

第一組（6001）于2008年交車，于2008年6月4日開始營運。 [5]

参考文献
  1. "Japan Railfan Magazine", August 2008 issue, pp. 76–78
  2. [Private Railway Rolling Stock Formations - 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 24 July 2014: 158. ISBN 978-4-330-48414-3 （日语）.
  3. ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表 '08年版』2008年、171頁。
  4. ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2010』交通新聞社、2010年、173頁。
  5. "新型車両６０００系 ６月４日から営業運転開始！", Kōbe Electric Railway press release, 30 May 2008 的存檔，存档日期11 June 2011.
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