知多新线
知多新线(日语:/ Chita Shinsen */?)是一条位于日本爱知县知多半岛,链接知多郡武丰町的富贵站至南知多町的内海站的铁路路线,由名古屋铁道兴建及营运。
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![]() 进入知多奥田站开往内海的全车一般车特急 | |||
日语原名 | |||
假名 | |||
罗马字 | |||
概览 | |||
起点站 | 富贵站 | ||
终点站 | 内海站 | ||
路线代号 | ![]() | ||
技术数据 | |||
路线长度 | 13.9公里 | ||
最高速度 | 100公里/小时 | ||
车站数目 | 6个 | ||
轨距 | 1067毫米 | ||
电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 | ||
开通营运 | 1974年6月30日 | ||
拥有者 | 名古屋铁道 | ||
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知多新线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线数据
历史
在知多半岛南部兴建铁路的计划早于20世纪初已存在[1]:449。当时日本政府曾批出三份在知多郡南部兴建铁路的许可书。这三份计划分别由公营的铁道省、私营的爱知电气铁道,以及由知多郡的地区人士成立的「知多轻便铁道」提出[2]:247。然而,由于知多半岛南部人口稀少、铁路经济效益不彰,以及太平洋战争爆发等原因,三项计划皆未有付诸实行[2]:247。
战后名古屋港地区迅速工业化[1]:449,知多半岛遂成为名古屋一带居民假日休闲的胜地。日本政府于1958年在当地设立三河湾国定公园[1]:449,大量游客使用河和线进出公园,使名古屋铁道(名铁)认为有必要兴建一条直达半岛南部的铁路。在「延长常滑线」、「延长河和线」,以及「河和线分支」三个方案中,名铁由于期望新铁路能促进知多半岛中部发展而采用了「河和线分支」方案[3]:170。而时任名铁副社长竹田弘太郎则向社长土川元夫建议在靠近半岛的丘陵地带兴建新路线,因为这样比起沿海兴建铁路更能刺激周边的房屋发展,增加公司的营收[2]:243。
名铁原计划于知多武丰站与富贵站之间兴建新的信号场,并在1966年9月申请许可[2]:243。然而由于在购地方面遇上困难,名铁最后决定把新线的起点南移至富贵站以南,并重新申请施工许可。日本政府1969年10月批准名铁在富贵站至别曾池之间兴建新铁路,而别曾池至内海站之间的新线则于1971年6月取得许可[1]:449。
新线最初的施工大致顺利,只有深谷隧道因曾发生渗水崩塌事故而使工期延误了六个月[2]:244。富贵站至上野间站于1974年6月通车。其后的工程受第一次石油危机影响而进展缓慢[4]。1975年7月,上野间站至知多奥田站通车;次年4月知多奥田站至野间站通车[5]:669。
至于最后至内海站一段,由于地区人士反对把车站设在海边,名铁需更改计划,于较内陆位置建造新站,并增建一条隧道(即内海隧道)[2]:245。此外,在内海站施工期间,人们在工地发现了一座贝冢,并经考古分析证实是东海地区最古老[1]:503、建于绳文时代的贝冢[3]:170。结果内海站需等待考古工作完毕才能继续工程,直至1980年6月方才完工通车[5]:669。
在知多新线兴建的十年间,知多郡一带被政府划为限制发展区,结果使该线无法发挥刺激新市镇发展的功能,亦使该线的乘客量远少于预期[1]:504。名铁原本在该线预留两座车站及复线路基,结果只有美滨绿苑站在1987年开放使用[6]。面对乘客量低迷的问题,名铁与南知多开发局合作,发展区内的观光设施与配套,以吸引乘客使用新线[1]:504,包括设立名铁海上观光船、兴建南知多海滩乐园及内海森林公园等[7]。另外,1983年迁至现址的日本福祉大学及其附属高中亦为知多新线带来一批固定乘客[8]。
服务概况
车站列表
- 范例
- 轨道(全线单线) … |:不可交会车站 ∨、◇、∧:可交会车站、信号场
车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 |
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多数列车途经![]() | ||||||||
KC17 | 富贵 | - | 0.0 | 名古屋铁道:![]() |
∨ | 武丰町 | ||
别曾池信号场 | / | 3.0 | 3.0 | ◇ | ||||
KC20 | 上野间 | 2.8 | 5.8 | ◇ | 美滨町 | |||
KC21 | 美滨绿苑 | 0.9 | 6.7 | | | ||||
KC22 | 知多奥田 | 1.4 | 8.1 | ◇ | ||||
KC23 | 野间 | 1.7 | 9.8 | ◇ | ||||
KC24 | 内海 | 4.1 | 13.9 | ∧ | 南知多町 |
注释
参考数据
除另行注明外,所有参考数据均为日文。
名铁官方网站信息
- . [2017-03-17]. (原始内容存档于2016-09-29).
- . [2017-03-17]. (原始内容存档于2017-09-19).
- . [2017-03-17]. (原始内容存档于2017-04-04).
- . [2017-03-17]. (原始内容存档于2010-09-21).
- . 电车のご利用案内. [2017-03-17]. (原始内容存档于2018-07-15).
- (PDF). [2017-03-17]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-06).
- (PDF). [2017-03-17]. (原始内容存档 (PDF)于2018-02-05).
- . [2017-03-17]. (原始内容存档于2017-05-02).
其他参考数据
- . 名古屋铁道. 1994.
- 中村隆义. . 中部经济新闻社. 1995. ISBN 978-4885200175.
- 川岛令三. . 草思社. 2002. ISBN 978-4794211408.
- 青木栄一. . 鉄道ピクトリアル (电気车研究会). 1996-7, 624: 100.
- 南知多町志编集委员会. . 南知多町. 1991.
- 清水武. . 鉄道ピクトリアル (电気车研究会). 2009-3, 816: 115.
- 三木理史. . 鉄道ピクトリアル (电気车研究会). 1986-12, 473: 95.
- 太田贵之. . 鉄道ピクトリアル (电気车研究会). 2009-3, 816: 39.
- . 名古屋市交通局. [2017-03-17]. (原始内容存档于2017-03-06).