班克斯鎮線

班克斯鎮線英語:)(T3)是悉尼火車的一條路線,服務坎特伯雷-賓士鎮、部分內西區西雪梨。路線由環城圈開始途經悉尼中央車站後,經過雷德芬悉鄧咸班克斯鎮等地區,並在畢隆分支往禮勤利物浦

Bankstown Line
班克斯鎮線
一列B系列車在Wiley Park
概覽
營運地點悉尼
服務類型通勤鐵路
起點站悉尼中央車站
終點站利物浦禮勤
技術數據
車站數目33
軌距1,435毫米(4英尺8 12英寸)
使用车型K系列, M系列, A系列 和 B系列
開通營運1895年2月1日 (1895-02-01)
擁有者Transport Asset Holding Entity
營運者悉尼火車

歷史

铁路线的历史

Bankstown 铁路线于 1895 年在Illawarra 铁路线上的 Sydenham 和Belmore之间开通[1]这是继 1890 年北岸铁路线之后在悉尼开通的第二条纯郊区铁路线所有其他铁路线都是进出悉尼的主干线。 1909 年,该线路延伸至班克斯敦,在莱肯巴和潘奇鲍尔设有中间站。 1916 年,大都会货物线建成,与马里克维尔和坎普西之间的班克斯敦线平行。 1928 年开通了第二条延伸线,从 Bankstown 到Birrong 。这提供了与Lidcombe的主要郊区铁路和通往利物浦的主要南线的连接。 1938 年,位于威利公园的 Lakemba 和 Punchbowl 之间的新车站启用。

1926 年,Bankstown 线成为悉尼第二条电气化线路,并在 Punchbowl 建造了一个维修站。 1939 年,电气化从 Bankstown 扩展到Regents Park。 [2] Punchbowl 维修站于 1994 年关闭。

2006 年 1 月,为期四年的生产线升级项目完成。这项工作包括整条线路的重新铺设,用更耐用的混凝土枕木替换以前的木枕,信号的更换和升级,以及老化的接触网的更换,主要是更现代的双接触线品种.漫长的升级过程以其“一月关闭”而著称,其中整条生产线在一月份关闭,以便进行大部分升级工作。

通勤线的历史

电动客运服务沿 Bankstown 线运营至Wynyard 站,直至 1956 年环形码头站开通和城市圈建成。 1979 年,随着东郊线的开通,环绕城市圈的方向发生了逆转,首先从班克斯敦前往圣詹姆斯,反之亦然。

Bankstown 线的运营与 Lidcombe 和城市之间的 Main Suburban 铁路线上所有车站服务的运营相关联(作为内西线销售)。服务包括“Bankstown loop”列车(City - Sydenham - Bankstown - Lidcombe - Strathfield - City)和从环路两侧(Birrong 或 Regents Park)开往 Sefton 然后再往西的列车。直到 2000 年代初期,许多 Bankstown 火车继续通过西线经 Granville 和 Parramatta 开往 Blacktown。

2013 年 10 月发布的新时间表打破了两条线路之间的循环。作为Rail Clearways Program的一部分,在 Lidcombe 和 Homebush 建造了新的折返点,以允许两条线路分开并提高它们的可靠性和频率。服务也更改为在工作日主要通过市政厅(而不是通过博物馆)在城市圈内运营。作为时间表变更的一部分,还引入了新的编号系统,线路编号为 T3。 Erskinevile 和 Sydenham 之间的六倍体项目也被提议作为铁路清洁通道计划的一部分,但在 2011 年被取消。它旨在将 Bankstown 线服务与向 East Hills 运营的服务分开。 2013 年的时间表显示,大多数 East Hills 线列车使用机场线进入市区。

Sydney Metro City & Southwest 计划将该线路的 Sydenham 至 Bankstown 路段改造成使用单层地铁列车。将在 Sydenham 和 Chatswood 之间建造一条新隧道,以通往该市。 St Peters、Erskineville 站和 Bankstown 以西通往 Lidcombe / Liverpool 的站将不提供地铁服务。 [3]新南威尔士州立法委员会对 Sydenham-Bankstown 线路转换的调查建议,为 Bankstown 以西的通勤者恢复经 Lidcombe 前往市区的直达列车。 [4]新南威尔士州政府拒绝了这份报告中的大部分建议。 [5]

路線

Bankstown 线始于 Illawarra 线上的 Sydenham 火车站。该线路在 Sydenham Junction 分叉,向西到达 Bankstown,然后向北到达 Birrong。在 Marrickville 和 Campsie 之间,Metropolitan Goods 线路平行运行。在 Birrong,该线路与从 Lidcombe 经 Regents Park 到 Cabramatta 的 Main South Line 交汇。

車站列表

客运服务始于 City Circle 的 Town Hall 站。大多数服务围绕城市圈以顺时针方向运行到中央,然后通过雷德芬。然而,从 2017 年 11 月的时刻表开始,进站和出站列车也可以逆时针方向绕城市圈行驶。在中央车站之后,火车进入伊拉瓦拉铁路线,使用本地(西部对)轨道,在圣彼得斯和厄斯金维尔站停靠。在 Sydenham 以南,所有火车都在岔道口驶入 Bankstown 铁路线。在 Sefton Park Junction(Birrong 以西),火车可以转向Main Southern 铁路线的两个方向,开往 Liverpool 或 Lidcombe。

T3車站列表
車站名稱 距離悉尼中央站

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啟用日期

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使用路軌 服務區域 可轉乘
Town Hall – Birrong
市政廳Town Hall 1.2 公里 1932 環城圈 悉尼市中心,達令港 T1 北岸與西線

T2 內西與利坪頓線 T4 東郊及伊拉瓦拉線 T8 機場與南線 T9 北線

溫亞Wynyard 2.1 公里 1932 悉尼市中心,岩石區,米勒角 T1 北岸與西線

T2 內西與利坪頓線 T8 機場與南線 T9 北線

環形碼頭Circular Quay 3.0 公里 1956 環形碼頭,悉尼市中心,岩石區,米勒角 T2 內西與利坪頓線

T8 機場與南線

聖詹姆斯St. James 4.3 公里

(行經市政廳的距離)

1926 悉尼市中心 T2 內西與利坪頓線

T8 機場與南線

博物館Museum 5 公里

(行經市政廳的距離)

1926 悉尼市中心 T2 內西與利坪頓線

T8 機場與南線

悉尼中央Central 0 公里 1855 悉尼中央, 草莓山

歐緹莫, 莎莉山
T1 北岸與西線

T2 內西與利坪頓線 T4 東郊及伊拉瓦拉線 T8 機場與南線 T9 北線

雷德芬Redfern 1.3 公里 1878 伊拉瓦拉 雷德芬, 滑鐵盧, 達令頓
悉尼大學
T1 北岸與西線

T2 內西與利坪頓線 T4 東郊及伊拉瓦拉線 T8 機場與南線 (僅限繁忙時間) T9 北線

埃斯基內維爾Erskineville 2.9 公里 1884 埃斯基內維爾, 麥當勞鎮, 新鎮
聖彼得St Peters 3.8 公里 1884 聖彼得, 亞歷山德理亞, 埃斯基內維爾, 新鎮 T8 機場與南線 (僅限繁忙時間)
悉鄧咸Sydenham 5.3 公里 1884 悉鄧咸, 馬里克維爾, 聖彼得 T8 機場與南線 (僅限繁忙時間)
馬里克維爾Marrickville 6.6 公里 1895 班克斯鎮 馬里克維爾, 馬里克維爾南
達利奇山Dulwich Hill 7.9 公里 1895 達利奇山, 馬里克維爾, 賀爾斯頓公園
賀爾斯頓公園Hurlstone Park 8.8 公里 1895 賀爾斯頓公園, 坎特伯雷
坎特伯雷Canterbury 10.2 公里 1895 坎特伯雷
金時Campsie 11.7 公里 1895 金時
貝爾莫爾Belmore 13.3 公里 1895 貝爾莫爾
勒磡壩Lakemba 14.5 公里 1909 勒磡壩
懷裡公園Wiley Park 15.4 公里 1938 懷裡公園, 勒磡壩, 奔拙埔
奔拙埔Punchbowl 16.5 公里 1909 奔拙埔
班克斯鎮Bankstown 18.7 公里 1909 班克斯鎮
耶古納Yagoona 20.6 公里 1928 耶古納
畢隆Birrong 22.1 公里 1928 畢隆
Birrong – Lidcombe
攝政公園Regents Park 19.9 公里 1912 南部主要鐵路 攝政公園
畢雅勒Berala 18.4 公里 1912 畢雅勒
禮勤Lidcombe 16.6 公里 1858 禮勤 T1 北岸與西線

T2 內西與利坪頓線 T7 奧林匹克公園線

Birrong – Liverpool
石夫頓Sefton 21.2 公里 1924 南部主要鐵路 石夫頓
車爾斯特山Chester Hill 22.3 公里 1924 車爾斯特山
禮頓菲爾特Leightonfield 23.7 公里 1942 菲勒活
菲勒活Villawood 24.5 公里 1924 菲勒活
卡拉馬Carramar 25.9 公里 1924 卡拉馬
卡巴瑪塔Cabramatta 28.4 公里 1870 卡巴瑪塔 T2 內西與利坪頓線

T5 坎伯蘭線

沃唯克農場Warwick Farm 34.2 公里 1889 沃唯克農場 T2 內西與利坪頓線

T5 坎伯蘭線

利物浦Liverpool 35.7 公里 1856 利物浦 T2 內西與利坪頓線

T5 坎伯蘭線

參考資料

  1. . Australian Railway History, April 2005. ARHS NSW Division. [19 May 2021]. (原始内容存档于3 August 2020).
  2. Brady, I. Sydney Electric Trains From 1926 to 1960. Australian Railway Historical Society Bulletin, Vol 52, no 762. April 2001.
  3. Sydney Metro. . Sydney Metro City & Southwest. [2022-12-14]. (原始内容存档于2022-12-14).
  4. . parliament.nsw.gov.au. [2020-07-29]. (原始内容存档于2022-12-14).
  5. NSW Government response Inquiry into the Sydenham-Bankstown line conversion 页面存档备份,存于 Andrew Constance, Minister for Roads & Transport 7 October 2020
  6. . [1 July 2007]. (原始内容存档于2017-09-08).
  7. . [1 July 2007]. (原始内容存档于2015-11-06).
  8. . [1 July 2007]. (原始内容存档于2007-09-30).
  9. . [1 July 2007]. (原始内容存档于2017-09-08).
  10. (PDF). Railsafe. [2 January 2019]. (原始内容存档 (PDF)于2019-01-02).
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