津山號列車

在智頭急行智頭線開通後，原本途經津山線，行走於岡山站至鳥取站之間的急行「砂丘」於1997年廢除。原本預定把所有班次變為快速列車「壽」，但是遭到津山市和當地商會強烈反對，表示如果當地沒有急行列車服務，當地的形象將被降級[1]。因此，便把「砂丘」的1個往返班次改為急行列車「津山」，行走於岡山站至智頭站之間（當中津山站至智頭站之間為快速列車）。

由於急行「津山」與快速「壽」的停車站（不論有沒有通過法界院站）和所需時間沒有太大差異，加上在晩年，「津山」與快速、普通列車共用車輛，兩者所在的差異是是否需要收取急行費用。隨著在2007年，急行「三次」廢除，「津山」成為了JR唯一日間急行列車。在2009年春天時間表修正中，「津山」整合至「壽」而廢除。自此JR再沒有日間急行列車。

從開始運輸至廢除前，只有1個往返班次，行走於岡山站至津山站之間 (58.7公里)。在1997年11月29日開始運輸至1999年10月1日前，列車在岡山站至津山站之間為急行列車，津山站至智頭站之間變為快速列車。在翌日2日的修正中，縮短至只行走於岡山站至津山站之間。

列車編號為901D和902D，沒有因為行走線區而變更。但是，由於津山線的起點站是岡山站，因此津山站往岡山站的列車是下行，反方向則為上行。下行的列車編號應為單數（901D），上行的列車編號則為雙數（902D）。

• 1997年（平成9年）11月29日：開設「津山」，行走於岡山站至智頭站之間（津山站至智頭站之間為快速列車）[2]。
• 1999年（平成11年）10月2日：津山站至智頭站之間廢除，列車縮短至行走於岡山站至津山站之間。
• 2003年（平成15年）10月1日：車輛改用KiHa40系。不再連結綠色車廂。
• 2005年（平成17年）2月26日 - 3月14日：玉柏站至牧山站之間發生泥石流，「津山」暫停服務[3][4]。
• 2006年（平成18年）11月19日 - 2007年（平成19年）3月17日：玉柏站至牧山站之間發生落石事故，「津山」再次暫停服務[5]。
• 2009年（平成21年）3月13日：「津山」廢除[6]。自此JR再沒有日間急行列車。

• 寺本光照《国鉄・JR列車名大事典》中央書院，2001年。ISBN 4-88732-093-0。
• 日本鐵道旅行地圖帳編集部編，今尾惠介、原武史監修《日本鉄道旅行歴史地図帳 - 全線・全駅・全優等列車》8號、近畿，新潮社，2010年。ISBN 978-4-10-790042-5。