波音377
波音377又称“同温层巡航者(Stratocruiser)”，是波音公司在第二次世界大战后生产的一款活塞引擎长程客机，由四个活塞发动机提供动力，并采用双层机舱。波音377亦是波音公司生产的最后一款四引擎螺旋桨客机，1947年至1950年间制造了56架。
| 波音377“同温层巡航者” Boeing 377 Stratocruiser | |
|---|---|
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| 泛美航空的一架波音377在伦敦希思罗机场 | |
| 类型 | 四发活塞长程双层窄体干线民用飞行器 |
| 制造商 | 波音公司 |
| 首飞 | 1947年7月8日 |
| 起役日期 | 1947年 |
| 退役日期 | 1963年 |
| 状态 | 已退役 |
| 主要用户 |
泛美航空 英国海外航空 西北航空 联合航空 美国海外航空 |
| 生产年份 | 1947-1950 |
| 制造数量 | 56 |
| 发展自 |
B-29超级堡垒轰炸机 波音C-97 |
| 衍生型 | 超级彩虹鱼 |
设计与开发
波音377源于1944年在B-29的基础上改造而来的波音C-97运输机，在B-29的下部机身上连接了一个更大的上部机身。1947年7月8日，波音377首飞。[1]
与波音307和B-29一样，波音377实现了客舱加压。此外，波音377使用双层机舱，上层(主舱)载客量介于55~100之间(全坐席)，或配备28个卧铺与5个坐席；下层则设有休息室和吧台。
营运
1949年，波音377加入泛美航空，正式投入营运，最初在夏威夷航在线运营，后来投入跨大西洋航线。英国海外航空、西北航空、联合航空、美国海外航空也曾营运波音377。
然而，波音377的营运成本高于同时期的DC-6和洛克希德星座型，采用的星型发动机可靠性也较低。制造了56架后，波音377于1950年停产。20世纪50年代末，随着波音707、道格拉斯DC-8等第一批喷射客机的诞生，波音377开始逐渐退役。1960年代，一家名为Aero Spacelines的公司将一些波音377改装为“彩虹鱼”(Guppy)系列特种运输机。其中，“怀孕彩虹鱼”(Pregnant Guppy)用于运载土星5号运载火箭的设备单元，有4架超级彩虹鱼用于空中巴士的新机机身运输，唯超级彩虹鱼已被空巴大白鲸取代。
空中巴士使用由377改装而来的“超级彩虹鱼”运载机身半成品
规格
数据来源： Airliners of the World[2]
基本诸元
- 乘员： 2名驾驶员及1名飞航工程师
- 载客量： 主层最多100人，下层休息室14人; 一般乘员63~84人或28个卧铺与5个坐席
- 长度： 33.6.公尺（110英呎4英吋）
- 翼展： 43.05公尺（141英呎3英吋）
- 高度： 11.66公尺（38英呎3英吋）
- 翼面积： 164.3平方公尺（1769平方英呎）
- 空重： 37,876公斤（83,500磅）
- 发动机： 4 × 普惠R4360-B6，2,610千瓦（3,500匹马力） 每个 each
性能
- 最大速度： 603公里/时（375英里/时）
- 巡航速度： 483公里/时（301英里/时）
- 航程： 6,760公里（4,200英里）
参考数据
- . Boeing.com. 1947-07-08 [2013-06-12]. （原始内容存档于2013-03-02）.
- Wilson, Stewart. . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications. 1999. ISBN 1-875671-44-7.
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