氢气箱
氢气箱(Hydrogen Tank,或称为氢气罐)被用来保存氢气[1][2][3]。2001年发表第一款四型(Type IV)氢气箱,可保存压力700巴(70帕斯卡;10,000磅力每平方英寸)的压缩氢气。首批配置四型(Type IV)氢气箱的上路燃料电池车,包括:丰田FCHV、梅赛德斯-奔驰F-Cell、和通用汽车HydroGen4。

配置于本田FCX平台的氢气箱
低压箱
各式各样的应用,促使开发出各种不同的氢气(化学式 H2)保存方案。最近,「Hy-Can(Hydrogen-Canister)集团」[4]发表小型一公升10巴(1.0帕斯卡;150磅力每平方英寸)的规格。「Horizon Fuel Cells 公司」目前正贩售可重复充填的 HydroStik 产品给消费者,拥有3帕斯卡(30巴;440磅力每平方英寸)和金属氢化物的外形[5]。
一型(Type I)
- 金属箱体(钢/铝)
- 可承受最大压力:铝为175巴(17.5帕斯卡;2,540磅力每平方英寸);钢则为200巴(20帕斯卡;2,900磅力每平方英寸).
二型(Type II)
三型(Type III)
四型(Type IV)
箱体测试和安全考量
参照ISO/TS 15869(修订版):
- 爆破测试:箱体爆裂时的压力,通常为超过二倍工作压力以上。
- 耐压测试压力:测试运行时的压力,通常为工作压力以上。
- 泄漏测试、或渗透测试[11]:数值单位为 NmL/hr/L(H2泄漏量NmL/时间hr/箱体容量L)。
- 疲劳测试:通常为数千次循环的填充/释放。
- 篝火测试:箱体暴露于明火。
- 子弹测试:实弹射击于箱体。
实际标准EC 79/2009:
金属氢化物保存箱
氢化镁
利用镁金属[14]保存氢气,是一种安全但和重量成反比的保存技术,通常压力需求限制于10巴(1.0帕斯卡;150磅力每平方英寸)。
填充过程会产生热,而排放过程将需要一些热量以释放包含于保存材料之中的氢气(H2),必须达到至少300 °C(572 °F) [15],才能活化这些类型的氢化物。
其他氢化物
参见「氢化铝钠」。
研发
- 2008 - 日本,碳纤维树脂复合材料(CFRP,Carbon Fiber Reinforced Plastics)预浸料之间三明治夹层的粘土基薄膜[16]。
参见
参考数据
- International hydrogen fuel and pressure vessel forum 2010 的存盘,存档日期2012-09-05.
- (PDF). [2016-01-06]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-03).
- (PDF). [2016-01-06]. (原始内容存档 (PDF)于2012-09-27).
- Hycan 的存盘,存档日期2011-12-06.
- . [2016-01-06]. (原始内容存档于2016-01-01).
- Onboard storage of hydrogen-Page 2 的存盘,存档日期2006-11-27.
- (PDF). [2016-01-06]. (原始内容 (PDF)存档于2007-11-10).
- (PDF). [2016-01-06]. (原始内容 (PDF)存档于2012-03-09).
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- Modeling of dispersion following hydrogen permeation for safety engineering and risk assessment 的存盘,存档日期2011-07-23.
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- Storage by Mc-Phy (页面存档备份,存于)
- Development of a Clay-Plastic Composite Material with Good Hydrogen Gas Barrier Property 的存盘,存档日期2008-08-21.
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