比奇富豪

比奇富豪（英语：）是一款美国比奇公司在1947年推出的通用飞机，在1947年推出。这种六座单引擎飞机直至今日仍在生产,其连续生产时间是历史上最长的。 [1] [2]目前已已制造超过17，000架各型号飞机。 [3] [4]其有着独特的V形尾翼，而早期传统尾翼版本被称为debonair。 [4] [5]

Bonanza
比奇 S35 富豪
类型 多用途飞机
原产国  美国
制造商 比奇
首飞 1945年12月22日
制造数量 >17,000

用户

民用

富豪被包机公司广泛欢迎，同时也有私人和公司运营。

1949年，转角航空(Turner Airlines）（后来更名为中部湖航空（lake central airline))开始运营V型尾翼的富豪飞机。 [6]

军用
 海地
海地空军 – 1x富豪F33[7]
 印度尼西亚
印度尼西亚海军航空兵 – 4x富豪G36[8]
 伊朗
伊朗帝国空军 – 10x富豪F33A and 39 x 富豪 F33C[9]
 以色列
以色列空军 - 富豪A-36[10] 被称为 Hofit.[11]
 
科特迪瓦空军 – 1x富豪F33C[12]
 墨西哥
墨西哥空军 – 10 x富豪F33C[13]
 荷兰
荷兰政府飞行学校 – 16 x富豪F33C[14]
 尼加拉瓜
尼加拉瓜国家警卫队 – 1x富豪A35[15]
 葡萄牙
葡萄牙空军 – 1×富豪A35 曾于1949–55运营.[16]
 西班牙
西班牙空天军 –29x富豪F33Cand25x富豪F33A[17]
 泰国
泰国皇家海军 – 3x富豪35[18]
 美国
美国空军 - QU-22Bs.[19]

技术参数（2011 G36）
比奇富豪V35B三视图

基本信息

  • 机翼面积：1,950平方英尺（181平方）
  • 空重：5,549英磅（2,517）
  • 总重：3,650英磅（1,656）
  • 螺旋桨：三桨叶

性能

  • 巡航速度：176节（203英里每小时；326每小时）
  • 航程：716海里；1,326（824英里）满座状态
  • 转场航程：930海里（1,070英里；1,722）
  • 升限：18,500英尺（5,600）
  • 最大滑翔比：1

航电

  • Garmin G1000
  • 机组: 1
  • 乘客: 5
  • 长: 8.38米
  • 翼展:10.21米
  • 高: 2.62米

参考数据
  1. Anders Clark. . Disciples of Flight. 25 June 2015 [2015-08-12]. （原始内容存档于2023-10-04）.
  2. Scott Perdue. . PlaneAndPilotMag.com. 2007-05-01 [2015-08-12]. （原始内容存档于2015-09-24）.
  3. (PDF). Wichita, Kansas: Hawker Beechcraft Corporation: 3–4. [December 8, 2008]. （原始内容 (PDF)存档于March 25, 2009）.
  4. (PDF). beechcraft.com. Beechcraft. August 26, 2014 [October 16, 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2014-10-16）.
  5. Jacobshagen, Norman. . Flying. Vol. 66 no. 6 (New York: Ziff-Davis). June 1960: 38–39, 89–91 [October 16, 2014].
  6. Our History - Lake Central Airlines （页面存档备份，存于）, US Airways website, retrieved January 14, 2014
  7. Andrade 1982, p. 97.
  8. . Surabaya.tribunnews.com. 2013-12-30 [2015-06-28]. （原始内容存档于2015-07-03）.
  9. Andrade 1982, p. 107.
  10. . The Jerusalem Post | JPost.com. [2023-10-22]. （原始内容存档于2023-10-05）.
  11. . July 1, 2019 [2023-10-22]. （原始内容存档于2023-10-04） –Flickr.
  12. Andrade 1982, p. 126.
  13. Andrade 1982, p. 156.
  14. Andrade 1982, p. 164.
  15. Andrade 1982, p. 166.
  16. Nicolli Air Enthusiast May–June 1998, p. 38.
  17. Andrade 1982, p. 203.
  18. , [30 August 2012], （原始内容存档于25 January 2012）
  19. Taylor 1971, p. 230.
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